В новом семействе BMW первой серии будут трёх- и пятидверные хэтчбеки и седаны. Ещё, по слухам, на рынок выпустят лифтбек второй серии Gran Turismo. А вот «двушки» следующего поколения в кузове купе и кабриолет, которые подоспеют к 2020-му и 2021 году соответственно, сохранят заднеприводную платформу.
Революционные изменения в компании BMW, связанные с переходом на передний привод, уже коснулись модели первой серии. Пока в Европе все еще продают заднеприводные «единички», в Китае с прошлого года уже доступны одноименные переднеприводные седаны. Рынок Поднебесной принял четырехдверку осторожно ? с февраля 2017 по февраль 2018 года китайцы купили 40 659 машин. Для сравнения, длиннобазная «трешка» разошлась тиражом 135 259 штук. Но необратимый процесс уже запущен, и в 2019 году BMW первой серии станет переднеприводной даже на европейских рынках. Правда, новинка разрабатывается на новой модульной платформе FAAR.
По неподтвержденным данным, топ-версией хэтчбека серии F40 станет полноприводный BMW M130iX в исполнении M Performance. Под капотом у машины пропишется двухлитровый турбомотор мощностью чуть больше 300 сил. Дебют намечен на 2020 год.
Как пишет издание Autocar, ссылаясь на инсайдеров, это будет «тележка», не разработанная с нуля, а сделанная на основе архитектуры UKL. На ней базируются последние модели Mini и компактвэны BMW второй серии. Однако платформа FAAR со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади будет более гибкой (на ее основе планируются гибриды и полноценные электрокары) и дешевой в производстве. Что касается самой модели BMW первой серии нового поколения (индекс F40), то у нее серьезно изменятся пропорции кузова, станет просторнее салон, особенно на заднем ряду, и прибавит в объеме багажник.
Технической начинкой с грядущим гибридом первой серии поделится подзаряжаемый компактвэн BMW 225xe Active Tourer. У последнего силовая установка состоит из 136-сильного двигателя 1.5 и 88-сильного электромотора. Суммарная отдача ? 224 силы и 385 Н·м.
В отличие от седана F52, хэтчбеки первой серии будут не только передне-, но и полноприводными с многодисковой муфтой на задней оси. А вот бензиновые двигатели ожидаются общие. Это турбомоторы 1.5 и 2.0, которые на седане выдают 136 и 192–231 л.с. На машинах для Старого Света также ожидаются турбодизели 1.5 и 2.0 от кроссовера BMW X1, на котором их мощность варьируется от 116 до 190 сил. Плюс в гамме появятся версия со стартер-генератором и 48-вольтовой бортовой сетью, а также полноценный гибрид с «турботройкой» 1.5, электромотором и литий-ионной батареей.