Компактный i1 станет входным билетом в мир электрокаров BMW. (На фото — концепт Mini Electric).
Баварцы намерены выпустить электромобиль BMW i1. Он будет больше современного BMW i3, но чуть меньше хэтча первой серии нового поколения. Об этом сообщило издание Motor.es. Причем «ай-первый» разделит платформу и ключевые агрегаты с будущим электрическим Mini. Последний, очевидно, основан на эволюции «тележки» UKL, адаптированной под электрический привод (по инсайдерским данным, ее называют FAAR).
Батарейный Mini Cooper E (или просто Mini E) уже проходит испытания. В продаже автомобиль появится в следующем году.
Переднюю ось i1 будет приводить электромотор мощностью от 150 до 200 сил. Тяговый аккумулятор окажется никак не меньше, чем на BMW i3 сейчас (33,2 кВт·ч). Кстати, инсайдеры сулят апдейт батареи «ай-третьего» до 42 кВт·ч. Еще известно, что компания работает над перспективными модульными аккумуляторами, предполагающими целую линейку емкостей. Не исключено, что на i1 будет выбор.
Это фантазия Motor.es на тему i1, рисунок основан на текущей «единичке».
В конце прошлого года стало известно, что компания BMW зарегистрировала за собой 18 «электрических» индексов от i1 до i9 (для хэтчбеков и седанов) и от iX1 до iX9 (для батарейных кроссоверов). Не факт, что все эти обозначения будут использованы (iX3 уже на тестах), но баварцы развязали себе руки. Правда, на днях появились инсайдерские данные: мол, будущее i8 и i3 поставлено под вопрос, у этих моделей может не оказаться следующего поколения. Странно, ведь i8 — автомобиль нишевый и для фирмы скорее имиджевый. От него ждать больших продаж трудно. В 2017 году в Европе было реализовано 988 экземпляров i8, а в США — 488.
Недавно председатель правления BMW Харальд Крюгер подтвердил, что компания запустит в серию модель по мотивам концепта i Vision Dynamics (на фото). Она получит обозначение i4, а не i5, как предполагалось. Еще он пообещал в серии «технологический флагман» iNEXT. Обе машины будут выпускаться в Германии.
У «ай-третьего» дела идут замечательно. Прошлый год закончился для него с показателями 21 010 штук в Европе и 6276 в США. Разгадка тайны отказа от прямой замены i3, вероятно, заключается в следующем поколении седана третьей серии. У него появится чисто электрическая версия, уверяет издание Motor.es. Она-то и может «потребовать» себе ныне занятый индекс i3. Нынешний малыш i3 в таком случае через несколько лет исчезнет и будет заменен на более крупный хэтчбек i1. Что до i8, то здесь можно сделать аналогичное предположение: «А не размышляют ли в BMW над полностью электрическим вариантом купе восьмой серии?»