Седан BMW 520i с «турбочетвёркой» достигает сотни за 7,9 с (с «автоматом» — за 8 с), а четырёхдверка 528i делает это за 6,2 с (6,3). Средний расход топлива в зависимости от шин — 6,8–7/100 км (6,5–6,7 л) и 6,8–7,1 л (6,5–6,8 л) соответственно.
Лето? Скажите это жителям Германии — на родине Альберта Эйнштейна в среднем по стране температура воздуха составляет +15°C. Если же взять, например, Мюнхен, то на вотчине компании BMW погода тоже скорее весенняя. Если солнце не спешит повышать градус, то сделать это нужно самому. Например, тот же концерн BMW AG начал процесс улучшения некоторых моделей своей линейки. Изменения коснулись двухдверок третьей серии, семейства пятой, хэтчбека 5 Series GT и модели 6 Series.
Начнем с малого — с двух спецверсий двухдверки BMW третьей серии. В ближайшее время покупатели смогут оформить заказ на модификации Edition Exclusive и M Sport Edition. В первом случае автомобиль комплектуют оригинальными 18-дюймовыми дисками, покрашенными в серый цвет (Space Grey), а кузов можно окрасить в эксклюзивный Mineral Grey. Есть характерные признаки и в салоне — от кожаной отделки с контрастной прострочкой до чуть измененных велюровых ковриков. Почти по тем же канонам сделали и машину в исполнении M Sport Edition — особенный цвет кузова, нетипичные диски и M-атрибутика в интерьере. А в дополнение к этому — аэродинамический обвес и заниженная подвеска от отделения M GmbH.
Интерьеры версий Edition Exclusive (справа) и исполнений M Sport Edition изначально отделаны кожаной обивкой Dakota.
После двухдверных «трешек» немцы обратили свой взор на семейство пятой серии. К слову, последнему здорово перетрясли гамму моторов. Так, версии 520i и 528i отныне оснащаются одним и тем же мотором — двухлитровой «турбочетверкой», но с разной степенью форсировки. На модификации помладше агрегат развивает 184 л.с. и 270 Н·м, на «пятьсот двадцать восьмой» — 245 «лошадей» и 350 «ньютонов». Обновили и дизельные двигатели версий 525d, 530d и 535d — мощность подскочила с 204, 245 и 300 сил до 218, 258 и 313 л.с. соответственно.
По умолчанию салон BMW 5 Series GT с M-пакетом щеголяет комбинированной отделкой тканью и алькантарой.
Жарко? Припекает, но и на этом немцы тормозить не стали. Ко всему прочему, они расширили линейку «пятерок», которым положен полный привод. Если раньше шильдиком xDrive могли украшать седаны и универсалы BMW 530d, 535i и 550i, то скоро «икс-драйвовыми» станут 525d, 528i, 535d. Попала в список и «пятерка» GT, которая получила в качестве опции M-пакет, включающий новые бамперы, накладки на пороги, укороченные пружины, 19- или 20-дюймовые диски и элементы интерьера из каталога отделения M GmbH.
А на десерт — информация о купе и кабриолете BMW шестой серии. Давеча мюнхенцы объявили, что в скором времени начнутся продажи двухдверок шестой серии с дизелем и приводом на обе оси. Подобных модификаций в нынешней гамме моделей Mercedes SL и Jaguar XK нет, и в Штутгарте и Ковентри не считают нужным выводить их на рынок. А еще потенциальным покупателям «шестерок» BMW будет доступен фирменный пакет улучшений от подразделения M GmbH. Но обо всем по порядку.
Трехлитровый битурбодизель, выдающий пик тяги с 1500 до 2500 об/мин, в зависимости от шин потребляет в смешанном цикле 5,4–5,5 л на 100 км под капотом купе и 5,6–5,7 л в кабриолете. Уровень выбросов CO₂ — 143–145 г/км и 147–;149 г/км соответственно.
В компанию к бензиновым модификациям 640i и 650i в ближайшее время немцы добавят дизельную 640d. Под капотом таких машин установлен новый шестицилиндровый агрегат с двумя турбокомпрессорами и аккумуляторным впрыском топлива последнего поколения с пьезофорсунками. Отдача — 313 л.с. и 630 Н·м. В пару к двигателю назначен только восьмиступенчатый «автомат». К слову, купе BMW 640d достигает 100 км/ч за 5,5 с, а аналогичный кабриолет — за 5,6 с. У обоих вариантов максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
В стайлинг-кит входят новые бамперы, накладки на пороги и 19-дюймовые литые диски.
В дополнение к битурбодизелю баварцы представили и первую в истории модели BMW 6 Series полноприводную модификацию. Машина в исполнении 650i xDrive оснащена 407-сильной «битурбовосьмеркой» 4.4 и электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе передних колес. Кстати, полноприводные «шестьсот пятидесятые» динамичней своих заднеприводных «собратьев». Так, купе и кабриолет 650i xDrive выстреливают до сотни за 4,8 и 4,9 с соответственно, а моноприводные машины делают это за 4,9 и 5,0 с.
С осени 2011 года в списке опций «шестерки» BMW появится активный круиз-контроль с функцией Stop & Go и способностью самостоятельно тормозить при опасности столкновения с впередиидущим автомобилем.
А на десерт клиентам создатели «шестерки» BMW преподнесли фирменный M-пакет от специалистов отделения M GmbH. К сожалению, в него не входит ужесточенная подвеска с укороченными пружинами, зато присутствуют аэродинамический обвес, диодные противотуманные фонари, 19-дюймовые колесные диски, спортивные кресла с отделкой кожей и алькантарой и фирменный M-руль с утолщенным ободом. Опция M Sport Package, как и дизельные и полноприводные «шестерки», будут доступны с осени 2011 года.