По умолчанию родстерам BMW Z4 sDrive20i и sDrive28i положена шестиступенчатая «механика», а за доплату доступен восьмидиапазонный «автомат». Правда, в случае с базовой машиной придётся доплатить 123 693, а с «двадцать восьмой» — 132 127 рублей.
Когда фанату автомобилей BMW напоминаешь об атмосферных рядных шестицилиндровых моторах, его пульс должен учащаться, а сердце усиленно биться в груди. И должна появиться легкая грусть — ведь знаменитые двигатели практически уже исчезли из модельной линейки BMW. Недавно мы писали, что очередной моделью, которую избавили от атмосферных «шестерок», стал родстер BMW Z4. Вместо этих двигателей машины комплектуют «турбочетверкой». А с июля 2011 года российские покупатели могут заказать новые модификации.
Итак, вместо версий sDrive23i и sDrive30i, которые оснащались «шестерками» 2.5 (204 л.с., 250 Н·м) и 3.0 (258 и 310 Н·м) соответственно, в продажу поступили sDrive20i и sDrive28i. Двум новым вариантам отрядили двухлитровый четырехцилиндровый мотор с турбокомпрессором и непосредственным впрыском топлива. На двухдверке Z4 sDrive20i агрегат выдает 184 силы и 270 Н·м, а на sDrive28i та же «четверка» развивает уже 245 «лошадей» и 350 ньютон-метров.
До сотни модификация sDrive20i разгоняется за 6,9 с, а sDrive28i — за 5,6 с. Максимальная скорость — 235 и 250 км/ч соответственно. Наддувные «зет-четвертые» на 20% экономичней прежних версий с «шестерками» — sDrive20i и sDrive28i потребляют в смешанном цикле 6,8 л/100 км.
«Зетки» с турбомотором 2.0 так же быстры, как и шестицилиндровые «собратья», но расход топлива у двухлитровых машин заметно ниже. А еще новые версии дешевле прежних. Если за BMW Z4 sDrive23i иsDrive30i просили 1 961 300 и 2 279 300 рублей, то за sDrive20i и sDrive28i сейчас требуют 1 950 000 и 2 265 000 рублей соответственно. Для сравнения, Mercedes SLK 200 (184 л.с.) стоит от 1 990 000, а родстер Audi TT 2.0 TFSI (211) — от 1 854 100 рублей.