В Западной Европе самые популярные «трёшки» именно дизельные, на версии с литерой d приходится больше 50% продаж. Ещё одна модификация увеличит этот показатель.
Расход топлива — 4,1 л на 100 км, выброс CO₂ — 109 г/км. Речь идет не об очередном карманном хэтчбеке с трехцилиндровым мотором, а о седане D-класса. Такими показателями характеризуется BMW 320d Efficient Dynamics. Как уверяют сами баварцы, это самая экономичная «трешка» за всю историю существования модели.
У машины знакомый нам двухлитровый турбодизель мощностью 163 л.с. (360 Н·м) и шестиступенчатая «механика» с длинными передаточными числами. Чтобы добиться такой экономичности, седан также оснастили системой регенерации энергии при торможении и start/stop. А еще автомобиль обут в легкие колесные диски, обернутые шинами Michelin с низким сопротивлением качению.
Никаких внешних отличий от стандартной «трешки» не обнаружено.
В результате расход топлива у версии 320d Efficient Dynamics на 0,4 л ниже, чем у модификации 316d, и на 1,4 л ниже, чем у обычной 320d. Кушает седан мало, о чем по динамике, впрочем, не скажешь: разгон до сотни занимает 8,2 с, а максимальная скорость составляет 225 км/ч.
Специальный индикатор подсказывает водителю оптимальное время переключения передачи.
Но, к сожалению, в России мы машину не увидим: у нас будет по-прежнему доступна только обычная 320d. Версия Efficient Dynamics появится лишь у немецких, испанских, итальянских и французских дилеров. Таковы требования рынка. Сверхэкономичные дизельные «трешки» нужны далеко не везде.