Выпуском пакета доработок для новой «пятёрки» компания AC Schnitzer продолжает празднование своего 30-летия.
Ателье AC Schnitzer добралось до седана и универсала BMW пятой серии нового поколения (заводской индекс G30/G31). Автомобили получили прибавку мощности. В частности, отдача «турбошестерки» 3.0 на версии с индексом 540i повышена с 340 до 400 л.с., а на 530d — с 265 до 315 л.с. Несколько позднее по 50–60 добавочных «лошадок» заслужат варианты M550i (в исходнике 462 л.с.), 530i (252) и 520d (190).
Перекройка мотора может быть дополнена фирменным глушителем из нержавейки и несколькими вариантами выхлопных патрубков (двойные или четверка, как в хромированном, так и в черном исполнении).
Аэродинамический пакет обширен и включает несколько полимерных и углепластиковых компонентов (в зависимости от выбора клиента). На баварские «пятерки» можно поставить крупный сплиттер, расширители порогов, новый диффузор, спойлер на крыше (как на седане, так и на универсале), спойлер либо антикрыло на крышке багажника. Последнее, правда, будет добавлено в каталог чуть позже других частей.
Доработки в аэродинамике сама компания AC Schnitzer называет важной особенностью всех своих творений. Дополнить этот набор можно корпусами зеркал из углепластика.
Мастера из немецкого Ахена не забыли и о подвеске. Набор анонсированных изменений для пятой серии включает комплект новых пружин, благодаря которым кузов, по сравнению с исходной «пятеркой», будет занижен на 25 мм спереди и на 20 сзади. При этом обещана не только хорошая управляемость, но и, как ни странно, отменное сглаживание неровностей для «подогретых» тюнерами моделей.
Пара вариантов дизайна колесных дисков умножаются на четыре версии однотонной и двухцветной окраски, плюс все это можно получить на дисках диаметром 19 или 20 дюймов, заказать на обе оси шины
одной размерности или разновеликие. В сумме — почти два десятка сочетаний.
Перечисленные меры должны сделать исходные седан и универсал более спортивными на ходу. Данное восприятие «пятерок» можно еще дополнительно укрепить и за счет звукового модуля AC Schnitzer с пультом ДУ, добавляющего к природному звуку двигателей синтетическую гоночную «приправу».
Салон украшен велюровыми ковриками, алюминиевыми накладками на педали и подставку для ног, алюминиевой крышкой AC Schnitzer Black Line для контроллера iDrive и держателем ключа AC Schnitzer.
Весь этот набор опций немцы рекламируют как «новый стандарт для бизнес-класса BMW» и в очередной раз «поднятую планку». Хотя видно, что доработки вполне соответствуют предлагавшимся AC Schnitzer и в прежние годы. Подход ателье можно описать одним словом «умеренность»: ни поражающих воображение форсировок, ни слишком вычурных внешних доработок, все сбалансировано.