Сзади рестайлинговую BMW 1-й серии можно опознать по слегка изменённому бамперу и другому расположению световых приборов в фонаре. Но особенно идёт этот наряд крепко сбитой трёхдверке.
В моем детстве трехкопеечная монета означала маленький праздник в виде стакана газировки с сиропом, к автомату с которой мы бегали всем двором… Современная молодежь тоже может получить удовольствие от «копейки». Но совсем от другой. И цифра 3 обозначает уже не номинал, а количество дверей.
Баварский хэтчбэк гольф-класса был представлен в 2004 году. В BMW поступили хитро: сначала выпустили на рынок исключительно пятидверную версию компактной 1-й серии, а трехдверку припасли на десерт. И когда стало ясно, что спрос на нее достаточно велик, баварцы не только предоставили молодым и активным покупателям трехдверный хэтчбэк, но и привлекли к ней дополнительный интерес рестайлингом.
Пятидверные версии теперь будут адресованы примерным отцам семейств, а трехдверки наверняка поделит между собой активная обеспеченная молодежь.
Итак, как же можно отличить 1-ю серию 2007 года от предшественницы? В первую очередь — по новому переднему бамперу: изменена форма воздухозаборника и противотуманных фар, а сам бампер стал немного ниже, что способствует более динамичному облику машины. Слегка округлилась решетка радиатора, а вот форма головной оптики, вопреки ожиданиям, осталась прежней: баварцы лишь немного поработали над ее начинкой. По заказу теперь можно установить и систему Adaptive Headlights (поворотные фары).
Для удобства посадки пассажиров на задние сиденья дверные проемы в трехдверке стали длиннее. В остальном — все та же знакомая «копейка».
Под кузовом же скрыты куда более масштабные перемены: существенному обновлению подверглась гамма двигателей «копейки». Базовым мотором останется 1,6-литровый силовой агрегат мощностью в 116 лошадиных сил. BMW 116i, оснащенная этим двигателем, добивается 100 км/ч через 10,9 секунды. Предлагаться BMW 116i будет только в пятидверной версии. И правильно: атмосферный 1.6 — совсем не тот выбор для стильного трехдверного хэтчбэка с претензией.
воздухозаборника, но при этом никуда
не делись «ангельские глазки».
А вот под капотами BMW 118i и BMW 120i окажутся абсолютно новые моторы с непосредственным впрыском и мощностью в 143 и 170 лошадиных сил соответственно. BMW 118i выполняет норматив «0—100 км/ч» за 8,7 секунды, а ее более энергичная сестра еще на секунду быстрее. Самая мощная в гамме модель — 130i — останется с тем же 3-литровым 265-сильным мотором и уже через 6 секунд после старта будет мчаться со скоростью 100 км/ч. К тому же такой движок позволяет достичь «максималки» в 250 км/ч.
Слегка подняли мощность и дизельных двигателей: BMW 118d получила прибавку до 143 л.с. (+21), а 120d уже до внушительных 177 против прежних 163. Время разгона до 100 км/ч у этих модификаций сократилось, соответственно, до 8,9 и 7,5 секунд.
Интерьер BMW 1-й серии взыскательные клиенты ругали за материалы салона, но теперь их качество приведено в соответствие со статусом машины.
Впервые среди автомобилей BMW на обновленной 1-й серии будет устанавливаться система Brake Energy Regeneration (iGR), которая существенно снизит расход топлива. iGR работает в паре с «интеллектуальным» генератором и использует энергию, «запасенную» автомобилем на торможениях. Подобные системы уже давно используются на электромобилях и машинах с гибридными силовыми установками, а вот на обычных машинах — пока большая редкость.
Руль обновленной «копейки» получил вставки как на новом купе 3-й серии. Меломаны смогут заказать аудиосистему с поддержкой MP3 и гнездами для подключения USB-накопителей и iPod.
На снижение расхода топлива направлены и электроусилитель рулевого управления, и система Automatic Start-Stop, которая будет предлагаться даже для автомобилей с механическими КПП (кроме версии BMW 130i). Automatic Start-Stop глушит двигатель при движении на нейтрали и сама запускает его, пока водитель включает одну из тяговых передач. Впрочем, такую чересчур навязчивую заботу электроники об экономии можно будет отключить. Это же BMW, в конце концов, а не Toyota Prius!
Покупатели трехдверных версий смогут выбрать конфигурацию заднего сиденья: либо 2-местный с откидным подлокотником, либо стандартный для пятидверок трехместный диван.
Но и это еще не все новинки, которые заготовили баварцы в целях тотального снижения расхода горючего (неужели в Мюнхене меняют идеологию своих машин?). За решеткой радиатора BMW 1-й серии отныне будут устанавливаться активные экраны, которые закрывают прорези при движении на высокой скорости с целью снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Эти же экраны способствуют более быстрому прогреву двигателя после холодного пуска.
Обновленная «копейка» и ее трехдверная версия одновременно дебютируют на автосалоне в Женеве в марте этого года. Ждать ее в салонах дилеров долго не придется: европейские продажи стартуют сразу же после премьеры. До России новинки доберутся немножко позже.