Основа кузова новой четырёхдверки M3 по-прежнему стальная, но многие внешние панели (двери, капот) будут алюминиевыми, что позволит сократить массу по сравнению с текущим поколением М3.
Грядущее поколение четырехдверки BMW M3 дебютирует в марте следующего года в Женеве, а пока журналистам остается собирать по крохам информацию, утекающую из баварской компании. Под капот седана поставят серьезно переработанный вариант рядной «турбошестерки» 3.0 N55, которую сейчас можно встретить, к примеру, на купе шестой серии (версия 640i). Только если ранее от нее удавалось получить 320 л.с. и 450 Н·м, то для M3 производительность поднимут примерно до 450–460 л.с. и 650 Н·м.
По всей видимости, от текущей «шестерки» N55 в новой версии этого ДВС останется только сердцевина, но будет заново пересмотрена вся система питания (впуск и выпуск). В частности, до сих пор неясно, сколько турбин поставят на этот мотор (у самого N55 она, напомним, одна).
Также стало известно, что следующая «эмка» третьей серии будет комплектоваться только семиступенчатой автоматизированной коробкой с двумя сцеплениями. Скорее всего, это будет вариант той трансмиссии, что работает в нынешнем «заряженном» седане M5, только для «трешки» коробка получит иные передаточные числа. Из новшеств для линейки М3 нужно также отметить электромеханический усилитель рулевого управления. А еще седану прочат электронноуправляемую подвеску, аналогичную таковой на «эм-пятой», с тремя режимами демпфирования на выбор.