Компания BMW раскрыла официальные подробности и изображения своего нового зверя для автодрома и дороги. После столь же впечатляющих M4, M4 Competition с M xDrive и M4 CSL настала очередь нового M4 CS, расположенного посередине между двумя последними.
BMW M4 CSL предлагался лимитированной серией всего в 1000 машин с отдачей мотора в 550 л.с. без задних сидений и с большим количеством углеродного волокна в конструкции.
Компания BMW в очередной раз вложила весь свой опыт соревнований в разработку своего нового M4 CS. Рядный 16-цилиндровый мотор из саги M4 имеет специфические детали, такие как более жесткий картер, легкий кованый коленчатый вал, облегченная головка блока цилиндров для передачи 550 л.с. на все колеса через 8 АКПП. Это на 20 л.с. больше по сравнению с M4 Competition, и на 90 л.с. превышает мощность модели M4 CS. Это те же 550 л.с., что и у M4 CSL при 6250 об/мин.
Крутящий момент мотора 650 Нм достигается от 2750 до 5950 оборотов в минуту. Эти улучшения обусловлены корректировкой максимального давления двух турбированных нагнетателей и управлением двигателем. Производительность на высоте: от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды и от 0 до 200 км/ч за 11,1 секунды. Скорость ограничена электроникой на показателе в 302 км/ч. Тормоза M Compound включены в базовую версию комплектацию, а карбоново-керамические тормоза M являются дополнительными, с возможностью выбора оттенков суппортов. Кованое литье М также имеют разные оттенки, специфический дизайн и составляют 19 дюймов спереди и 20 сзади, с гусеничными шинами в стандартной комплектации.
Широкое применение пластика, армированного углеродным волокном, заметно как снаружи, так и внутри, а также для снижения веса. Всего по отношению к BMW M4 Competition снято на 20 кг: крыша, капот, передний сплиттер, воздухозаборники в передней части кузова, корпуса зеркал, диффузор, спойлер, сиденья изготовлены из этого углепластика.
В салоне также присутствуют специальные лакокрасочные покрытия и новые материалы. Здесь выделяются руль M из алькантары и стандартные карбоновые сиденья M, полностью электрифицированные, с подогревом и светящимся логотипом. На приборной панели выделяется знаменитый изогнутый экран с 12,3-дюймовыми приборами и 14,9-дюймовым центральным сенсорным экраном.
