Длина, ширина, высота равны 4768 мм (+130 к прошлому поколению), 1852 (+27), 1383 (+6), колёсная база составляет 2851 мм (+41).
С октября в мире начнутся продажи второго поколения BMW четвертой серии. Важное для бренда событие, ведь двухдверка, родственная третьей серии, ушла от нее ощутимо. Начиная с внешности. Про спорную решетку радиатора мы уже говорили не раз. Но важнее, что в сравнении с седаном тут есть и усиленная структура кузова, и изменения в подвеске, затрагивающие не только настройки амортизаторов, но, например, углы установки колес.
У четвертой серии в сравнении с седаном на 21 мм ниже центр тяжести и на 23 мм шире задняя колея. Версия 420i весит 1525 кг (стандарт DIN, без водителя).
В пассажирской капсуле четвертой серии использованы стали горячей штамповки, алюминиевые сплавы и сверхпрочная многофазная сталь. Передняя и задняя части кузова обладают силовыми элементами из алюминия. Из того же металла выполнены капот, передние крылья и двери, а в конструкции крышки багажника применен композит из натурального волокна, тоже способствующий снижению массы. Помимо того, в передней и задней части кузова, в сравнении с третьей серией, добавлено несколько распорок и усилителей (у передних стоек и по периметру моторного отсека, в районе крепления элементов задней подвески).
Передняя панель и тоннель копируют третью серию, а вот двери у купе оригинальные.
Для купе заявлены версии 420i (мотор 2.0, 184 л.с., 300 Н·м), 430i (2.0, 258 л.с., 400 Н·м), M440i xDrive (3.0, 374 л.с., 500 Н·м), 420d/420d xDrive (2.0, 190 л.с.,400 Н·м), 430d xDrive (3.0, 286 л.с., 650 Н·м) и M440d xDrive (3.0, 340 л.с., 700 Н·м). Всем модификациям купе положен восьмиступенчатый «автомат» Steptronic. Варианты 430d xDrive и M440d xDrive выйдут на рынок в марте 2021 года, остальные версии, как уже говорилось, — осенью 2020-го.
В задней части салон — ярко выраженный двухместный. Трансформируемая спинка разделена на три части в пропорции 40:20:40. Багажник вмещает 440 л (+30 к предшественнику).
Версия M440i xDrive щеголяет 48-вольтовой умеренной гибридной системой с стартером-генератором, добавляющим на разгоне 11 л.с. к усилиям ДВС. Такая же система у четвертой серии стоит на всех дизельных модификациях. Все дизели также оснащены двухступенчатым наддувом.
В виде опции можно заказать трансмиссию Steptronic Sport с новой функцией Sprint для динамичной езды. Активируется она левым подрулевым лепестком (нужно тянуть секунду) и переводит настройки мотора и коробки передач в Sport, в тот же момент сбрасывая столько передач вниз, сколько возможно на данной скорости для максимального ускорения, скажем, при обгоне. Такая система стандартна на модификациях M440i xDrive и M440d xDrive, а в других вариантах входит в состав опционального пакета M Sport Pro.
Шеф-дизайнер Домагой Дукеч характеризует облик купе как экспрессивную динамику.
Заметим, что в прошлом поколении варианта M440i не было. Существовал только 440i, за которым шло купе M4 с большим разрывом по мощности. Новая двухдверная «эмка» еще впереди, а пока самая динамичная «четверка» — как раз M440i xDrive. На разгон до ста она тратит 4,5 с. Дизельный собрат M440d xDrive немногим медленнее (4,7 с). А для тех, кто особенно переживает о расходе топлива, подойдет купе 420d, тратящее 3,9-4,2 л/100 км.
Коэффициент сопротивления воздуха почти у всех версий купе равен 0,25 (здесь показана модификация 430i), а у M440i xDrive — 0,29.
Среди опционального оснащения есть панорамная крыша с длиной стеклянной секции в 495 мм, настраиваемая светодиодная контурная подсветка салона с применением волоконной оптики, различные элементы декора из каталога M Performance Parts и углепластиковый аэродинамический пакет, проекционный дисплей и трехмерная визуализация окружения в приборке, адаптивные фары с лазерными секциями (тогда как в базовом оснащении идут светодиодные).
Решетка радиатора с трехмерной структурой считается с современной интерпретацией оформления классических предков, BMW 328 Coupe 1930-х и BMW 3.0 CS 1970-х.
Еще в машине внедрена активная навигация, которая строит маршрут на многополосных дорогах. При приближении к нужной для поворота развязке автоматика не только указывает водителю на необходимость смены полосы заранее, но и корректирует скорость автомобиля для облегчения такого маневра. А еще новое купе умеет автоматически уступать дорогу приближающимся сзади машинам скорой помощи или пожарным, сдвигаясь к наиболее подходящей стороне своей полосы.
В России модель появится осенью с диапазоном цен от 3,13 млн рублей за версию 420i до 4,55 млн за M440i xDrive. Для сравнения, основные соперники базовой «четверки» (берем самые доступные версии) — это 150-сильный Mercedes-Benz C 180 Sport за 3 126 400 рублей и Audi A5 Coupe со 190-сильным дизелем за 3 132 000. В общем, у Большой немецкой тройки, как обычно, начальные цены очень близки.
История
Четвертая серия вышла в свет в 2013 году, заменив собою купе-трешку. Новый индекс сильнее подчеркивал различия между родственными BMW. В том же 2013-м в семействе появился кабриолет, а в 2014-м — пятидверный лифтбек Gran Coupe четвертой серии.
В арсенал «четверки» вошли бензиновые моторы 1.5, 2.0, 3.0, перекрывающие диапазон мощностей от 136 сил до 500 (на M4 GTS, получившем диковинную систему впрыска воды во впускной коллектор), а также двух- и трехлитровые дизели (от 143 до 313 л.с.).
Рестайлинг четвертая серия пережила в 2017 году (правый нижний кадр в коллаже как раз показывает купе 2017-го в версии 440i M Sport). Он принес модели опциональные светодиодные фары, корректировки в отделке интерьера и бамперах, новые колесные диски, измененные фонари и перенастроенную в сторону большей жесткости подвеску.