Удивительно, но возросшая отдача битурбодизеля не увеличила расхода топлива. Наоборот, в смешанном цикле на 100 км кроссовер стал потреблять на пол-литра меньше (7,8).
Кроссовер BMW X6 нынче в почете как у покупателей, так и у тюнеров. Его облюбовали ателье Hamann, MC Chip и AC Schnitzer. Вот и на сей раз сделать быль сказкой взялась немецкая контора: в распоряжении инженеров из бюро Hartge оказалась версия с трехлитровым битурбодизелем.
И что же бравые тюнеры сделали с 286-сильным (580 Н·м) паркетником? Ничего особенного — перепрошили электронные мозги и поставили новый воздушный фильтр. Малой кровью удалось поднять отдачу до 328 «лошадей» и 675 ньютон-метров. Чего хватило, чтобы поощренный скромными дарами «икс-шестой» стал разгоняться до 100 км/ч на девять десятых секунды быстрее исходной модели (шесть секунд ровно).
На легкосплавные диски натянуты широченные шины размерностью 295/30 R22 спереди и 335/25 R22 сзади.
Отлично! Жаль только, не все изменения вызывают радость. Оставляет желать лучшего обвес — посмотрите на передний и задний бамперы, сами все поймете. Но если вас это не беспокоит, то проходите на кассу, заранее подготовив 29 с небольшим тысяч евро.