На ранг «си-эски» указывают и 20-дюймовые серебристые диски (у BMW M4 GTS они золотистые). Само собой, М-подвеска и углеродокерамические «блины» никуда не делись. Антикрыло отличает купе от обычной «эм-четвёртой».
В конце весны на рынок Испании выйдет «цивилизованный вариант» монструозного BMW M4 GTS (500 л.с., 600 Н·м) или, другими словами, «заряженная» версия стандартной двухдверки BMW M4 (431 л.с., 550 Н·м). Отдача трехлитровой «турбошестерки» с семиступенчатым «роботом» M DCT на новом купе неизвестна, хотя ясно — показатели будут между указанными выше. Модификация BMW M4 CS окажется легче обычной «эм-четвертой» (1612 кг), но тяжелее «джи-ти-эса» (1585), в том числе и потому, что из соображений практичности сохранится второй ряд сидений.
Тогда как тираж купе BMW M4 GTS (на фото) ограничен 700 экземплярами, вариация BMW M4 CS будет выпущена в количестве 60 штук. Все они достанутся испанцам.
Говорят, что «промежуточной» (в пределах 250–305 км/ч) станет и максимальная скорость, вероятный показатель — 280. Премьера должна состояться в течение ближайших недель. Цена, разумеется, будет выше, чем у «просто» BMW M4, которая в Испании стоит от 92 099 евро. Можно предположить, что CS-версиями когда-нибудь обзаведутся и другие «эмки».