Увидели горбатый капот, но на глаза не попались патрубки выпускной системы? Значит, перед вами электрокар BMW ActiveE.
Захотел человек купить, скажем, электрокар. Внимательно изучил рынок, и вышло, что выбор-то весьма скудный: можно, например, остановиться на родстере Tesla, пятидверке Mitsubishi i-MieV и его французских двойниках, а также на совсем свежем Nissan Leaf. А если клиент уже дорос до премиум-марки? В скором времени и такой запрос будет удовлетворен — мюнхенцы представили серийный BMW ActivE.
Основные изменения, по сравнению с одноименным концептом, лучше всего заметны во внешности: купе получило бамперы в стиле обновленных двухдверок первой серии и обычные колесные диски. Интерьер же и вовсе не отличается от виденного нами прежде. К слову, объем багажного отделения составляет те же 200 л — пламенный привет блоку управляющей электроники и силовому агрегату.
На специальной зарядочной станции аккумуляторы заряжаются пять часов, но можно их наполнить энергией и от бытовой сети. Это займет всю ночь.
Не отличается серийный автомобиль от концепта и техникой. На задней оси расположен синхронный электромотор, выдающий 125 кВт (170 л.с.) и 250 Н·м. А чтобы развесовка по осям была 50:50, немецкие инженеры установили под капот литиево-ионные аккумуляторы, которые разрабатывались вместе с фирмой SB LiMotive. Если последние полностью заряжены, BMW ActiveE сможет преодолеть до 160 км.
У силовой установки есть режим работы Eco Pro: в нем электромотор трудится по щадящему циклу, а некоторое оборудование (например кондиционер) снижает энергопотребление.
Помимо прочего, электрокар снабжен рекуперативными тормозами, а при сбросе газа электродвигатель начинает исполнять роль генератора, наполняя энергией батареи. Серийный выпуск электрической «единички» начнется в этом году. Правда, пока тираж составит одну тысячу машин, и их раздадут в лизинг различным компаниям в США, Европе и Китае.