Глава отделения BMW M по маркетингу Томас Фельбермайр заявил: «Северная Америка — самый значительный рынок для BMW M, поэтому для нас было важно показать BMW M2 CS Racing именно в США. С этим автомобилем мы будем представлены не только в классическом автоспорте, но и в сегменте клубных гонок, и в сообществе любителей трек-дней».
Немцы рассекретили технические подробности о гоночной модели «начального уровня» в линейке BMW M Customer Racing — BMW M2 CS Racing — вместе с показом машины на широкой публике во время «24 часов Дайтоны» в США. Правда, двухдверка не участвовала в соревнованиях, а красовалась в паддоке. Как ясно из названия, она использует в качестве основы не вариант M2 Competition, а более продвинутую модификацию M2 CS. Новое купе призвано продолжить успех клиентских гоночных версий M235i/M240i Racing. В Северной Америке оно должно заявить о себе в полную силу в сезоне 2021.
Тягу назад в новой модели передает семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, чей софт отличается от дорожного собрата. Как и в случае со старшим гоночным купе BMW M4 GT4, разработчики называют одной из изюминок M2 CS Racing возможность быстрого перепрограммирования мотора под разную мощность и выбор уровня между заранее выбранными вариантами.
Рядная наддувная «шестерка» 3.0 S55 в данной версии получила отдачу, регулируемую в пределах 280-365 сил, в зависимости от так называемого баланса производительности, устанавливаемого регламентом тех или иных соревнований. Максимальный крутящий момент в 550 Н·м идентичен «гражданской» вариации M2 CS. Помимо того, для клубных гонок компания разрабатывает версию M2 CS Racing на 450 «лошадок», с мощностью, совпадающей с отдачей дорожного варианта. Однако различия в настройках шасси и аэродинамике должны сделать версию Racing быстрее на кольцевых трассах.