Кузов, окрашенный в оттенок Frozen Black, дополнительно защищён самовосстанавливающейся плёнкой Magnus Pro. Обвес, состоящий из переднего сплиттера, боковых юбок, диффузора и двух спойлеров сзади, разработан московским бюро Ronin Design.
Флагманский седан BMW M760Li xDrive нынешнего поколения — последний из могикан. Вскоре баварский бренд откажется от двигателей V12 в пользу гибридов и электрокаров, даже несмотря на обнаруженный в прошлом году след X7 M60i. Достойно проводить «семерку» с наддувным агрегатом V12 6.6 (609 л.с., 850 Н·м) решили в ателье Auto-Dynamics, находящемся в Варшаве. Положенный полноприводной четырехдверке аэродинамический М-пакет тюнеры снабдили дополнительными элементами, а также поработали над подвеской и установили колеса Vossen, отсылающие к стилю купе 3.0 CSL Hommage R и M4 GTS.
Новейшие кованые алюминиевые колеса Vossen EVO-5R в цвете Patina Gold дополнены защитным керамическим напылением Gyeon. Для передней оси предусмотрены шины Michelin Pilot Sport 4S размерностью 255/30 R22, для задней — 295/25 R22.
Под увеличившийся диаметр колес мастера адаптировали настройки пневмоподвески и заменили заводские рулевые тяги на элементы Nivo от партнера BBM. Программы модификации силового агрегата не заявлено, что странно. У бюро уже есть готовые решения по увеличению отдачи мотора N74B66 до 670 сил и 900 ньютон-метров за счет электронного модуля от швейцарской фирмы D?hler и спортивного фильтра от итальянской BMC. Ценами на стайлинг-пакет тюнеры не хвастаются, но заводская версия M760Li оценивается минимум в 12 140 000 рублей. Исходный седан прыгает с нуля до 100 км/ч за 3,8 с и с пакетом M Driver может разогнаться до 305 км/ч.