Баварцы готовят настоящий развод мостов: новая "тройка" и ее электрический собрат i3 разойдутся настолько, что их будет сложно узнать. Шпионские снимки подтверждают – такого разделения мы еще не видели.
BMW, как известно, активно работает над своим модельным рядом, готовя к выпуску около 40 новинок и обновлений. Среди них – долгожданное обновление легендарной 3-Series и ее электрической версии, получившей индекс i3. Недавно эти автомобили были замечены во время тестовых испытаний, и, как удалось выяснить благодаря фотошпионам, различий между ними оказалось куда больше, чем можно было предположить.
С виду похожи, но совсем разные: внешние нюансы
На первый взгляд, обе новинки несут в себе черты нового фирменного стиля BMW, в частности, узнаваемую "новое поколение" (Neue Klasse) переднюю часть. Однако, при ближайшем рассмотрении, отличия становятся очевидными. Бензиновая 3-Series щеголяет массивным нижним воздухозаборником, который, судя по всему, оснащен активной решеткой с заслонками. У электрического i3 эта зона прикрыта камуфляжной сеткой, но ожидается, что там будет аналогичное решение.
Однако, главное расхождение кроется в силуэтах. Если внимательно изучить сравнительные фотографии, становится видно, что линия крыши у этих моделей разная. У i3 она стремится к горизонтали, тогда как у 3-Series присутствует более выраженный наклон.
Двери, окна и лючки: детали, которые меняют все
Отличия продолжаются и в деталях. Стекла у i3 и 3-Series тоже имеют разную форму, а задние двери и вовсе отличаются дизайном. У машины с двигателем внутреннего сгорания проем почти вертикальный, в то время как у электрического собрата он более угловатый, с треугольным основанием. Даже местоположение лючка для заправки или зарядки стало разным: у 3-Series он расположен ближе к передней части заднего крыла, выше уровня задних фонарей. У i3 зарядный порт находится ниже и ближе к центру панели.
Все эти нюансы говорят о том, что BMW пошла по пути максимальной унификации, но при этом сохранила значительную долю уникальных компонентов, по крайней мере, во внешнем дизайне.
Взгляд внутрь: свобода и технологии
Фотошпионам удалось заглянуть и в салон. Здесь тоже есть свои сюрпризы: свободно стоящий дисплей и новое рулевое колесо. Остальная часть интерьера, укрытая тканью, намекает на появление одной из самых впечатляющих особенностей – цельного, от стойки до стойки, изогнутого дисплея Panoramic iDrive, расположенного у основания лобового стекла. Это обещает совершенно новый уровень взаимодействия с мультимедийной системой.
Электрический флагман: мощность и запас хода i3
Теперь перейдем к самому интересному – к начинке электрического i3. По слухам, топовая версия i3 50 xDrive будет оснащена внушительной батареей емкостью 108,7 кВт⋅ч. Это позволит электроседану преодолевать до 500 миль (805 км) на одном заряде по циклу WLTP. Впечатляет и скорость зарядки: благодаря поддержке 400 кВт DC, аккумулятор сможет пополниться с 10% до 80% всего за 21 минуту.
BMW уже подтвердила, что в дальнейшем появятся и другие электрические модификации, включая базовую модель с задним приводом. Весьма вероятно, что силовые агрегаты этих версий будут заимствованы у i3.
Эволюция "тройки": консервативный путь
Что касается бензиновой 3-Series, то ее обновление будет более эволюционным. Автомобиль построен на обновленной версии платформы CLAR. Тем не менее, ожидается и модернизация линейки двигателей. Появляются слухи о новой версии M350, которая сможет похвастаться мощностью более 400 лошадиных сил (298 кВт / 406 PS).
В итоге: BMW делает ставку на максимальное разделение своих ключевых моделей. Новая 3-Series продолжит свою славную историю, а i3 обещает стать серьезным игроком на рынке электромобилей, предлагая не только впечатляющую динамику и запас хода, но и совершенно новый пользовательский опыт благодаря футуристичному салону. Похоже, баварцы готовят не просто обновление, а настоящую революцию.