Чтобы купе и кабриолет BMW 135i стали более или менее современными по части оборудования, придётся выложить около 2,0 и 2,2 миллиона рублей соответственно. Тогда и климат-контроль будет, и кожаный салон с биксеноновыми фарами, и полный электропакет с хорошей «музыкой».
Жителям Старого и Нового Света уже доступны двухдверки BMW 135i с турбомотором N55 3.0, снабженным системой непосредственного впрыска топлива и бесступенчатым механизмом изменения фаз газораспределения Valvetronic. Не отстает и Россия: у нас продажа топ-версий купе и кабриолета тоже началась. Точка отсчета — 1 666 000 рублей.
В эту сумму входят кузов купе, 306-сильный мотор, шестиступенчатая «механика», тканевая отделка сидений, простенькая аудиосистема и окраска акрилом. Климат-контроль, датчики света и дождя, подогрев кресел первого ряда, передний подлокотник, подстаканники — все это за доплату. Зато в «базе» — М-подвеска, М-обвес и 18-дюймовые диски. Хотите две педали вместо трех — платите 125 885 рублей за преселективный «робот». То же касается и кабриолета, с той лишь разницей, что базовая цена открытого варианта — 1 872 000 рублей.
Купе и кабриолет с шестиступенчатой «механикой» разгоняются до сотни за 5,3 и 5,6 с соответственно. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями сокращает это время на две десятых секунды.
А найдется ли что-нибудь столь же компактное и быстрое у конкурентов? Выбор скудноват. Есть, например, хэтчбек Audi S3 за 1 641 000 рублей — менее быстрый, но с полным приводом и лучше оснащенный (впрочем, за «робот» S-tronic с вас возьмут еще 71 тысячу). Правда, можно сэкономить, чуть проиграв в скорости, но выиграв в «количестве» автомобиля, если приобрести седан Opel Insignia OPC за 1 599 800 рублей: 325 «лошадей», полноприводная трансмиссия, богатая комплектация. А стоит ли это разницы в престиже двух немецких брендов, решать вам.