Прагрэйце рухавік (у руху), каб тэмпература алею склала каля 80°C.
Выключальнік кантрольнай лямпы ціску алею знаходзіцца на корпусе алейнага фільтра. Адкруціце ніт (2) і зніміце вечка алейнага фільтра, каб алей сцякала ў рухавік. Маецца таксама іншая канструкцыя алейнага фільтра з шрубавым вечкам.
Адлучыце провад ад выключальніка кантрольнай лямпы ціску алею і выкруціце выключальнік (12).
Замест выключальніка кантрольнай лямпы ціску алею ўкруціце падыходны манометр.
Усталюеце вечка алейнага фільтра і замацуеце яе нітам.
Завядзіце рухавік і дайце яму працаваць на халастым ходу. На ўсіх рухавіках ціск алею павінна складаць не меней 0,5 бар (кгс/гл?).
Разгоніце рухавік да 5000-6000 аб/мін, ціск алею павінна зараз быць ад 4,0 бар (дызель - 3,8 бар) да 4,7 бар.
Усталюеце выключальнік кантрольнай лямпы ціску алею з новым ушчыльняльным кольцам і зацягніце яго момантам 20 Нм; падлучыце провад. Зацягніце мацаванні вечка на корпус алейнага фільтра момантам 20 Нм.
Калі ціск алею моцна адрозніваецца ад паказаных значэнняў, то трэба звярнуцца да часткі дыягностыкі няспраўнасцяў.