Маторныя маслы (BMW 7 Series E32)

Для рухавікоў BMW трэба выкарыстоўваць всесезонные маторныя маслы. Іх перавага складаецца ў тым, што алей не залежыць ад пары года і яго не трэба замяняць пры канчатку зімовага ці летняга сезону. Усесезонныя маслы грунтуюцца на вадкім сезонным алеі (напрыклад, з глейкасцю 15W). Шляхам дадання асадак-загуснікаў алей стабілізуецца ў гарачым стане, так што ў кожным рэжыме працы яно захоўвае якія змазваюць здольнасці.

Абазначэнне W у спецыфікацыі алею па SAE паказвае на тое, што яго можна выкарыстоўваць зімой.

Пад сінтэтычнымі алеямі разумеюцца всесезонные маслы на так званай сінтэтычнай аснове. Акрамя ўсяго іншага, яны маюць антыфрыкцыйныя асадкі, дзякуючы чаму памяншаецца трэнне ўсярэдзіне рухавіка. Акрамя гэтага вобласць ужывання распасціраецца аж да самых высокіх тэмператур.



Чорныя палосы - маслы для дызельных рухавікоў, белыя палосы - маслы для бензінавых рухавікоў.

Адмысловыя маслы 10W-X, ОW-X, 5W-X павінны мець допуск ад фірмы BMW.

Бо вобласці ўжывання алеяў з суседнімі класамі глейкасці па SAE перакрываюцца, то можна не ўлічваць кароткачасовыя ваганні тэмпературы. Дапушчаецца змешванне алеяў з рознымі класамі глейкасці пры даліве алею, а навакольная тэмпература адпавядае класу глейкасці які даліваецца алею.



Не дапушчаецца выкарыстанне ніякіх асадак у паліве і ў маторным алеі.

Спецыфікацыя маторных алеяў

Сучасныя маторныя маслы ўяўляюць сабой легаваныя маслы, уласцівасці якіх істотна палепшаны шляхам дадання ў іх розных хімічных злучэнняў. Гэтыя дадаткі (асадкі) паляпшаюць абарону ад карозіі, забяспечваюць лепш процідзеянне акісленню, у тым ліку схільнасці да адукацыі адкладаў у картэры рухавіка, вялікую стабільнасць глейкасці, лепшыя мыйныя і ачышчальныя ўласцівасці. Якія чысцяць і растваральныя асадкі процідзейнічаюць не толькі адукацыі адкладаў у рухавіку, але і здольныя раствараць адклады і іншыя забруджванні ў алеі і падтрымліваць іх увесь час ва ўзважаным стане, таму пры замене алею ўсе забруджванні зліваюцца разам са старым маслам.

Якасць маторнага масла ўжо некалькі дзясяткаў гадоў пазначаецца ў адпаведнасці з амерыканскай сістэмай API (API - American Petroleum Institute, г.зн. амерыканскі інстытут нафты). Абазначэнне складаецца двух літар. Першая літара паказвае на вобласць ужыванняў: S (Service) - для бензінавых рухавікоў або З (Commercial) - для дызельных рухавікоў. Другая літара адпавядае якасці алею - чым далей яна па алфавіце, тым вышэй якасць. Масла вышэйшай якасці для бензінавых рухавікоў мае абазначэнне SH, а дызельных рухавікоў - СЕ.

Еўрапейскія вытворцы маторных алеяў выкарыстоўваюць дадаткова яшчэ спецыфікацыю "ССМС". Гэтая спецыфікацыя ўлічвае асаблівасці тэхналогіі вытворчасці еўрапейскіх рухавікоў. Алею для бензінавых рухавікоў у адпаведнасці з іх якасцю маюць класы якасці ССМС-64 і G5, маслы для дызеляў легкавых аўтамабіляў могуць мець спецыфікацыю CCMC-PD1 або больш высокую спецыфікацыю CCMC-PD2.



Еўрапейская класіфікацыя ССМС была заменена спецыфікацыяй АСЕА (асацыяцыя еўрапейскіх вытворцаў аўтамабіляў), якая вызначыла неабходныя праверкі і класы якасці. Алею для бензінавых рухавікоў легкавых аўтамабіляў у залежнасці ад сваёй якасці могуць мець класы якасці ад АСЕА А1-96 да АСЕА АЗ-96, маслы для дызельных рухавікоў маюць класы ад В1-96 да ВЗ-96.

Увага: Маторныя маслы, якія пазначаныя вытворцамі выключна як маслы для дызельных рухавікоў, не падыходзяць для бензінавых рухавікоў. Існуюць маслы, якія падыходзяць як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў. У такім выпадку на ўпакоўцы пазначаны абедзве спецыфікацыі (напрыклад, CCMC-G5/PD2).

Маторныя маслы для аўтамабіляў BMW 7 серыі

Выдатак алею

У рухавікоў згарання пад выдаткам алею разумеецца пэўную колькасць алею, якое расходуецца падчас згаранні. Ні ў якім разе нельга атаясамліваць выдатак алею з уцечкай алею, якая адбываецца з-за няшчыльнасцяў на алейным паддоне, затамкаваму вечку і г.д.

Нармальны выдатак алею адбываецца з-за згарання вельмі малых яго колькасцяў у цыліндрах, з-за адводу прадуктаў згарання і ў выніку трэнні. Акрамя гэтага алей расходуецца пры высокіх тэмпературах і пры высокіх цісках, якія ўвесь час прысутнічаюць у рухавіку.



На выдатак алею ўплывае рэжым працы рухавіка, манера язды і допускі пры вырабе дэталяў. Максімальна дапушчальная велічыня выдатку алею складае 1,5 л на 1000 км.

Масла трэба абавязкова долить, калі яго ўзровень апусціўся да ніжняй пазнакі на маце (для павелічэння ўзроўню алею на маце ад ніжняй да верхняй пазнакі патрабуецца каля 1 л алею).