Oleje silnikowe (BMW 7 Series E32)

W przypadku silników BMW konieczne jest stosowanie olejów silnikowych całorocznych. Ich zaletą jest to, że olej nie jest zależny od pory roku i nie trzeba go wymieniać po zakończeniu sezonu zimowego lub letniego. Oleje całoroczne powstają na bazie płynnego oleju sezonowego (na przykład o lepkości 15W). Dzięki dodatkom zagęszczającym olej zostaje stabilizowany w stanie gorącym, dzięki czemu zachowuje swoje właściwości smarne w każdym trybie pracy.

Oznaczenie W w specyfikacji oleju SAE oznacza, że można go stosować zimą.

Oleje syntetyczne to oleje całoroczne bazujące na tzw. bazie syntetycznej. Zawierają między innymi dodatki przeciwcierne, które redukują tarcie wewnątrz silnika. Ponadto obszar zastosowania rozciąga się do najwyższych temperatur.



Czarne paski oznaczają oleje do silników Diesla, a białe paski oznaczają oleje do silników benzynowych.

Oleje specjalne 10W-X, 0W-X, 5W-X muszą posiadać aprobatę BMW.

Ponieważ obszary zastosowań olejów o sąsiednich klasach lepkości SAE nakładają się, krótkotrwałe wahania temperatury można zignorować. Podczas dodawania oleju dopuszczalne jest mieszanie olejów o różnych klasach lepkości, przy czym temperatura otoczenia powinna odpowiadać klasie lepkości dodawanego oleju.



Niedopuszczalne jest stosowanie jakichkolwiek dodatków do paliwa lub oleju silnikowego.

Specyfikacja olejów silnikowych

Nowoczesne oleje silnikowe są olejami stopowymi, których właściwości ulegają znacznej poprawie poprzez dodanie do nich różnych związków chemicznych. Dodatki te (uszlachetniacze) poprawiają ochronę przed korozją, zapewniają lepszą odporność na utlenianie, w tym tendencję do tworzenia osadów w skrzyni korbowej silnika, większą stabilność lepkości oraz lepsze właściwości myjące i czyszczące. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko zapobiegają tworzeniu się osadów w silniku, ale również rozpuszczają osady i inne zanieczyszczenia w oleju i utrzymują je w stanie stałym w zawiesinie, dzięki czemu podczas wymiany oleju wszystkie zanieczyszczenia są usuwane wraz ze starym olejem.

Od kilkudziesięciu lat jakość olejów silnikowych oznaczana jest zgodnie z amerykańskim systemem API (API - American Petroleum Institute). Oznaczenie składa się z dwóch liter. Pierwsza litera oznacza obszar zastosowania: S (Service) – do silników benzynowych lub C (Commercial) — dla silników Diesla. Druga litera określa jakość oleju – im dalej w alfabecie, tym wyższa jakość. Najwyższej jakości olejem do silników benzynowych jest olej o oznaczeniu SH, a do silników Diesla – CE.

Europejscy producenci olejów silnikowych stosują dodatkowo specyfikację "CCMC". Specyfikacja ta uwzględnia specyfikę europejskiej technologii produkcji silników. Oleje do silników benzynowych, w zależności od jakości, mają klasy jakości CCMC-64 i G5, oleje do silników Diesla samochodów osobowych mogą mieć specyfikację CCMC-PD1 lub wyższą specyfikację CCMC-PD2.



Europejska klasyfikacja CCMS została zastąpiona specyfikacją ACEA (stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów), który zdefiniował niezbędne testy i klasy jakości. Oleje do silników benzynowych samochodów osobowych, w zależności od jakości, mogą mieć klasy jakości od ACEA A1-96 do ACEA AZ-96; oleje do silników Diesla mają klasy od B1-96 do BZ-96.

Uwaga: Oleje silnikowe przeznaczone przez producentów wyłącznie do silników Diesla nie nadają się do silników benzynowych. Istnieją oleje, które nadają się zarówno do silników benzynowych, jak i Diesla. W tym przypadku obydwie specyfikacje podane są na opakowaniu (na przykład CCMC-G5/PD2).

Oleje silnikowe do samochodów BMW serii 7

Zużycie oleju

W silnikach spalinowych zużycie oleju odnosi się do określonej ilości oleju, która jest zużywana w procesie spalania. W żadnym wypadku nie należy utożsamiać zużycia oleju z wyciekiem oleju, który następuje na skutek nieszczelności miski olejowej, pokrywy zaworów itp.

Normalne zużycie oleju następuje na skutek spalania niewielkich ilości oleju w cylindrach, na skutek usuwania produktów spalania oraz na skutek tarcia. Ponadto olej zużywa się przy wysokich temperaturach i ciśnieniach, które stale panują w silniku.



Zużycie oleju zależy od warunków pracy silnika, stylu jazdy i tolerancji produkcyjnych podzespołów. Maksymalne dopuszczalne zużycie oleju wynosi 1,5 l na 1000 km.

Należy uzupełnić olej, jeżeli jego poziom spadł do dolnego znaku na bagnecie (aby podnieść poziom oleju na bagnecie z dolnego do górnego znaku, potrzeba około 1 litra oleju).