Oznaczenie W w specyfikacji oleju SAE oznacza, że można go stosować zimą.
Oleje syntetyczne to oleje na każdą pogodę na tzw. bazie syntetycznej. Między innymi posiadają dodatki przeciwcierne, które zmniejszają tarcie wewnątrz silnika. Ponadto zakres rozciąga się do najwyższych temperatur.
Obszar zastosowania/Klasy lepkości
Czarne paski to oleje do silników wysokoprężnych, białe paski to oleje do silników benzynowych.
Oleje specjalne 10W-X, OW-X, 5W-X muszą być zatwierdzone przez BMW.
Ponieważ obszary zastosowań olejów o sąsiednich klasach lepkości SAE pokrywają się, można zignorować krótkotrwałe wahania temperatury. Podczas uzupełniania oleju dopuszcza się mieszanie olejów o różnych klasach lepkości, a temperatura otoczenia odpowiada klasie lepkości uzupełnianego oleju.
Nie stosować żadnych dodatków do paliwa lub oleju silnikowego.
Specyfikacja oleju silnikowego
Nowoczesne oleje silnikowe to oleje stopowe, których właściwości znacznie poprawia się poprzez dodanie do nich różnych związków chemicznych. Te dodatki (dodatki) poprawiają ochronę przed korozją, zapewniają lepszą odporność na utlenianie, w tym skłonność do tworzenia osadów w skrzyni korbowej silnika, większą stabilność lepkości, lepsze właściwości myjące i czyszczące. Dodatki czyszczące i rozpuszczalniki nie tylko przeciwdziałają powstawaniu osadów w silniku, ale także są w stanie rozpuszczać osady i inne zanieczyszczenia w oleju i utrzymywać je stale w zawiesinie, dzięki czemu podczas wymiany oleju wszystkie zanieczyszczenia są spuszczane wraz ze starym olejem.
Od kilkudziesięciu lat jakość oleju silnikowego jest oznaczana zgodnie z amerykańskim systemem API (API – American Petroleum Institute, czyli Amerykański Instytut Paliw). Oznaczenie składa się z dwóch liter. Pierwsza litera wskazuje obszar zastosowania: S (Service) - dla silników benzynowych lub C (Commercial) - do silników Diesla. Druga litera odpowiada jakości oliwy – im dalej w alfabecie, tym wyższa jakość. Najwyższej jakości olej do silników benzynowych ma oznaczenie SH, a do silników wysokoprężnych - CE.
Ze specyfikacji dodatkowo korzystają europejscy producenci olejów silnikowych «SSMS». Ta specyfikacja uwzględnia specyfikę europejskiej technologii produkcji silników. Oleje do silników benzynowych zgodnie ze swoją jakością posiadają klasy jakości CCMC-64 i G5, oleje do silników diesla samochodów osobowych mogą mieć specyfikację CCMC-PD1 lub wyższą specyfikację CCMC-PD2.
Europejska klasyfikacja CCMS została zastąpiona specyfikacją ACEA (Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów), w którym określono niezbędne kontrole i klasy jakości. Oleje do silników benzynowych samochodów osobowych w zależności od jakości mogą mieć klasy jakości od ACEA A1-96 do ACEA AZ-96, oleje do silników Diesla mają klasy od B1-96 do VZ-96.
Uwaga: Oleje silnikowe przeznaczone przez producentów wyłącznie jako oleje do silników wysokoprężnych nie nadają się do silników benzynowych. Istnieją oleje, które nadają się zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. W takim przypadku obie specyfikacje są podane na opakowaniu (np. CCMC-G5/PD2).
Oleje silnikowe do samochodów BMW serii 7
Zużycie oleju
W przypadku silników spalinowych zużycie oleju odnosi się do określonej ilości oleju zużywanej podczas procesu spalania. Zużycia oleju w żadnym wypadku nie należy utożsamiać z wyciekiem oleju, do którego dochodzi na skutek nieszczelności miski olejowej, pokrywy zaworów itp.
Normalne zużycie oleju wynika ze spalania bardzo małych ilości oleju w cylindrach, z powodu usuwania produktów spalania oraz w wyniku tarcia. Ponadto olej jest zużywany w wysokich temperaturach i pod wysokimi ciśnieniami, które stale występują w silniku.
Na zużycie oleju ma wpływ tryb pracy silnika, styl jazdy i tolerancje w produkcji części. Maksymalne dopuszczalne zużycie oleju wynosi 1,5 litra na 1000 km.
Olej należy uzupełnić, jeśli jego poziom spadł do dolnego oznaczenia na bagnecie (potrzeba około 1 litra oleju, aby podnieść poziom oleju na bagnecie od dolnej do górnej kreski).