Miska olejowa — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Ze względu na brak miejsca na wyjęcie miski olejowej, należy poluzować oba mocowania silnika i opuścić belkę osi przedniej.

Zdjąć obudowę filtra powietrza z kolektorem kanałem z obudowy filtra powietrza z kolektorem kanałem z obudowy przepustnicy i wyjąć go.

Podnieś i podeprzyj pojazd podstawkami. Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Spuść olej silnikowy.

Odłącz wąż powrotny oleju od separatora oleju na rurce prowadzącej bagnet, poluzowując zacisk.



Wyjmij śrubę rurki wskaźnika poziomu oleju z uchwytu. Wyciągnij rurkę prowadzącą z miski olejowej, zwracając uwagę na pierścień uszczelniający.



Podłącz silnik do wyciągarki (winda) i podnieś. Jeżeli nie ma siły nośnej, przeciągnij odpowiedni przewód przez oczka w silniku, przeciągnij mocną rurę przez przewód i podeprzyj go na odpowiednich stojakach lub w podporach skrzydeł.

Uwaga: Nie opieraj rury o skrzydła! Powoli podnieś silnik, upewniając się, że żadne przewody ani węże nie są naciągnięte lub ściśnięte. Podnośnik silnika zamontowany jest po lewej i prawej stronie.

Powoli podnieś silnik za pomocą podnośnika o około 5 mm.

Odłączyć wał kierowniczy od przekładni kierowniczej (zębatki). Aby to zrobić należy odkręcić śrubę zaciskową i wyjąć przegub Cardana z przekładni kierowniczej.



Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego i zawieś ją na silniku wraz z przymocowanymi mechanizmami, używając kawałka drutu.

Uwaga: Węże muszą pozostać podłączone do pompy wspomagania układu kierowniczego, w przeciwnym razie nastąpi wyciek płynu. Jeżeli części układu hydraulicznego są odsłonięte, należy zachować szczególną ostrożność, aby zapewnić ich czystość, ponieważ Dostanie się brudu do środka może spowodować awarię wzmacniacza.

Odkręć prawe i lewe mocowanie silnika u góry o około cztery obroty.



Od spodu pojazdu odkręć dolne nakrętki z obu mocowań silnika.

Jeżeli przewody olejowe są obecne, odłącz je od uchwytów na misce olejowej.

Odłączyć wtyczkę czujnika poziomu oleju od miski olejowej.



Podeprzyj belkę osi przedniej za pomocą podnośnika podłogowego i specjalnej podpory. Na rysunku pokazano specjalne urządzenie.

Poluzuj śruby mocujące belkę osi przedniej i opuść ją tak nisko, jak to możliwe.

Uwaga: Nie ma potrzeby odłączania przekładni kierowniczej i przednich wahaczy zawieszenia od belki osi przedniej.

Odkręć śruby mocujące skrzynię korbową z przodu i z tyłu.



Odchyl miskę olejową i odciągnij ją.

Uwaga: Jeżeli nie możesz wyciągnąć skrzyni korbowej, wymontuj drążki stabilizatora z lewej i prawej strony, a następnie jeszcze bardziej obniż belkę tylnej osi.

Instalacja

Wyczyść powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.

Nasmaruj połączenia na pokrywie obudowy koła zębatego i na pokrywie elastycznym uszczelniaczem. Warstwa uszczelniacza powinna mieć około 3 mm szerokości i 2 mm wysokości.



Nasmaruj nową uszczelkę miski olejowej i sprawdź, czy jest prawidłowo osadzona.

Uwaga: Uszczelkę należy zawsze wymienić.

Zamontuj miskę olejową.

Zamontuj śruby skrzyni korbowej, ale jeszcze ich nie dokręcaj. Najpierw dokręć śruby skrzyni biegów, a następnie śruby silnika. Na koniec dokręć śruby momentem 10 Nm, tj. niewiele. Jeżeli śruby zostaną dokręcone zbyt mocno, uszczelka zostanie ściśnięta i nie będzie dostatecznie szczelna.

Jeżeli jest to możliwe, włóż przewody olejowe do mocowań na skrzyni korbowej. Włóż rurkę prowadzącą bagnetu wraz z pierścieniem uszczelniającym i zabezpiecz śrubą. Uszkodzony pierścień uszczelniający należy zawsze wymienić.

Podłącz wąż powrotny oleju z separatora oleju do rurki prowadzącej bagnetu i zabezpiecz go zaciskiem.

Nakręć i zabezpiecz korek czujnika poziomu oleju.

Zamontuj i zabezpiecz łączniki drążka stabilizatora.

Podnieś belkę osi przedniej i zabezpiecz ją śrubami.

Podłącz wał kierowniczy do przekładni kierowniczej (zębatki). Dokręć śrubę zaciskową momentem 20 Nm.

Opuść silnik, usuń podnośnik. Dokręć elementy mocujące oba silniki podpiera moment 6m.

Uwaga: Do dokręcania nakrętek/śrub i elementów mocujących silnika stosuje się następujące momenty dokręcania: części z gwintem M8 dokręca się momentem 25 Nm, a części z gwintem M40 dokręca się momentem 45 Nm.

Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego.

Napełnij silnik olejem. Na bagnecie znajdują się dwa oznaczenia, które wskazują ilość oleju w silniku. Różnica między poziomem minimalnym i maksymalnym wynosi 1 litr. Opuść samochód. Zainstaluj filtr powietrza. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.

Po jeździe próbnej należy sprawdzić szczelność miski olejowej i w razie potrzeby ostrożnie dokręcić śruby.



Zamontuj dolną osłonę silnika.