Miska olejowa silnika serii M52
1 - miska olejowa;
2 - spinka do włosów;
3 - pierścień uszczelniający;
4 - czujnik poziomu oleju;
5 - nakrętka;
6 - rozmiar pierścienia uszczelniającego Al2x15,5-AL;
7 - śruba do spuszczania oleju;
8 - uszczelka skrzyni korbowej oleju;
9-11 - śruby;
12 - prętowy wskaźnik poziomu oleju w rurce prowadzącej;
13 - pierścień uszczelniający;
14 — śruba z sześciokątnym łbem;
15 - pierścień uszczelniający;
16 - prętowy wskaźnik poziomu oleju;
17 - okładka.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Ze względu na brak miejsca na wyjęcie miski olejowej należy poluzować obie poduszki silnika i opuścić wspornik przedniego mostu.
Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z kanałem wlotowym z obudowy filtra powietrza wraz z kanałem wlotowym z korpusu przepustnicy i zdejmij ją.
Podnieś i podeprzyj pojazd za pomocą stojaków. Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
Spuścić olej silnikowy.
Odłącz przewód powrotny oleju od separatora oleju na rurce prowadzącej bagnet, poluzowując zacisk.
Wykręć śrubę rurki wskaźnika poziomu oleju z uchwytu. Wyciągnij rurkę prowadzącą z miski olejowej, zwracając uwagę na O-ring.
Podłącz silnik do wciągarki (winda) i podnieś go. Jeśli nie ma podnośnika, przeprowadź odpowiednią linkę przez uchwyty na silniku, przeciągnij mocną rurę przez linkę i podeprzyj ją na odpowiednich stojakach lub wspornikach bocznych.
Uwaga: Nie opierać rury o skrzydełka! Podnoś silnik powoli, upewniając się, że przewody i węże nie są naciągnięte ani ściśnięte. Podnośnik silnika montowany jest z lewej i prawej strony.
Podnoś silnik powoli za pomocą podnośnika na wysokość około 5 mm.
Odłączyć wał kierownicy od przekładni kierowniczej (reiki). Aby to zrobić, odkręć śrubę zaciskową i wyjmij przegub kardana z mechanizmu kierowniczego.
Poluzuj śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy i zawieś ją na silniku z podłączonymi mechanizmami za pomocą kawałka drutu.
Przestroga: Przewody pozostają podłączone do pompy wspomagania kierownicy, w przeciwnym razie płyn zacznie wyciekać. Jeśli części układu hydraulicznego są odsłonięte, należy zwrócić szczególną uwagę na ich czystość, ponieważ. Brud, który dostanie się do środka, może uszkodzić wzmacniacz.
Poluzuj lewe i prawe mocowanie silnika od góry o około cztery obroty.
Od spodu pojazdu odkręcić dolne nakrętki obu mocowań silnika.
Jeśli tak, odczep przewody olejowe z uchwytów na misce olejowej.
Odłącz wtyczkę czujnika poziomu oleju na misce olejowej.
Podeprzyj belkę przedniej osi za pomocą podnośnika podłogowego i specjalnego wspornika. Rysunek przedstawia specjalne narzędzie.
Poluzuj śruby mocujące belki przedniej osi i opuść ją tak nisko, jak to możliwe.
Uwaga: Przekładnia kierownicza i wahacze przedniego zawieszenia nie muszą być odłączane od belki przedniego mostu.
Poluzuj śruby mocujące skrzynię korbową z przodu iz tyłu.
Przechyl miskę olejową i pociągnij ją do tyłu.
Uwaga: Jeśli nie możesz przeciągnąć skrzyni korbowej, zdejmij te drążki ze stabilizatora po lewej i prawej stronie i jeszcze bardziej opuść belkę tylnej osi.
Instalacja
Oczyścić współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów.
Nasmaruj połączenia na pokrywie obudowy zębatki i na pokrywie elastycznym uszczelniaczem. Warstwa szczeliwa powinna mieć około 3 mm szerokości i 2 mm wysokości.
Nasmaruj nową uszczelkę miski olejowej i sprawdź, czy jest dobrze osadzona.
Uwaga: Uszczelkę należy zawsze wymieniać.
Zamontować miskę olejową.
Zamontować śruby skrzyni korbowej, ale jeszcze ich nie dokręcać. Najpierw dokręć śruby na skrzyni biegów, a następnie na silniku. Na koniec dokręcić śruby momentem 10 Nm, tj. niewiele. Jeśli dokręcisz śruby zbyt mocno, uszczelka zakleszczy się i poluzuje.
Jeśli tak, włóż przewody olejowe w mocowania skrzyni korbowej. Włóż rurkę prowadzącą bagnetu wraz z O-ringiem i zabezpiecz śrubą. Uszkodzony o-ring należy zawsze wymienić.
Podłącz przewód powrotny oleju z separatora oleju do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju i zabezpiecz go zaciskiem.
Nawiń i zamocuj korek czujnika poziomu oleju.
Zamontuj i zabezpiecz stabilizatory.
Podnieś belkę przedniej osi i zabezpiecz ją śrubami.
Podłącz wał kierownicy do przekładni kierowniczej (listwa). Dokręcić śrubę zaciskową momentem 20 Nm.
Opuść silnik, zdejmij podnośnik. Dokręć elementy mocujące oba mocowania silnika z momentem obrotowym 6m.
Uwaga: Do dokręcania nakrętek/śrub i mocowań silnika stosuje się następujące momenty dokręcania: części z gwintem M8 dokręca się momentem 25 Nm, a z gwintem M40 momentem 45 Nm.
Zamontować pompę wspomagania kierownicy.
Napełnij silnik olejem. Na bagnecie znajdują się dwa znaki wskazujące ilość oleju w silniku. Różnica między minimalnym a maksymalnym poziomem odpowiada 1 litrowi. Opuść samochód. Zainstaluj filtr powietrza. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Po uruchomieniu próbnym sprawdzić szczelność miski olejowej iw razie potrzeby ostrożnie dokręcić śruby.
Zamontować dolny błotnik silnika.