Картер за масло на двигателя серия M52
1 - маслен картер;
2 - фиби;
3 - уплътнителен пръстен;
4 - сензор за нивото на маслото;
5 - гайка;
6 - размер на уплътнителен пръстен Al2x15.5-AL;
7 - болт за източване на масло;
8 - уплътнение на картера на маслото;
9-11 - болтове;
12 - пръчка за измерване на маслото на направляващата тръба;
13 - уплътнителен пръстен;
14 — болт с шестстранна глава;
15 - уплътнителен пръстен;
16 - щека за измерване на маслото;
17 - капак.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Поради липса на място за отстраняване на масления картер, двата опори на двигателя трябва да се разхлабят и греда на предния мост да се спусне.
Отстранете корпуса на въздушния филтър с всмукателния канал от корпуса на въздушния филтър с всмукателния канал от тялото на дросела и го отстранете.
Повдигнете и поддържайте автомобила със стойки. Отстранете долния калник на двигателното отделение.
Източете маслото от двигателя.
Откачете маркуча за връщане на маслото от маслоотделителя на водещата тръба на измервателната пръчка, като разхлабите скобата.
Отстранете болта на тръбата на масломерната пръчка от държача. Издърпайте водещата тръба нагоре от масления съд, като обърнете внимание на О-пръстена.
Прикрепете двигателя към лебедката (подемника) и го повдигнете. Ако няма подемник, прекарайте подходяща жица през ушите на двигателя, прекарайте здрава тръба през кабела и го подпрете на подходящи стойки или на опорите на крилата.
Внимание: Не поставяйте тръбата върху крилата! Повдигнете бавно двигателя, като се уверите, че кабелите и маркучите не са опънати или притиснати. Подемникът на двигателя е монтиран отляво и отдясно.
Повдигнете двигателя бавно с подемник на около 5 мм.
Разкачете кормилния вал от кормилната предавка (релса). За да направите това, развийте затягащия болт и извадете карданния шарнир от кормилния механизъм.
Разхлабете монтажните болтове на помпата на кормилното управление и я закачете на двигателя със свързаните механизми с помощта на парче тел.
Внимание: Маркучите остават свързани към помпата на кормилното управление или течността ще изтече. Ако части от хидравличната система са изложени, тогава трябва да се обърне голямо внимание на чистотата им, т.к. Мръсотията, която попадне вътре, може да повреди усилвателя.
Разхлабете левия и десния монтаж на двигателя отгоре на около четири оборота.
От долната страна на автомобила развийте долните гайки на двете опори на двигателя.
Ако има, откачете маслопроводите от държачите на масления съд.
Разкачете щепсела на сензора за ниво на маслото на масления картер.
Подпрете гредата на предния мост с подов крик и специална опора. Фигурата показва специален инструмент.
Разхлабете монтажните болтове на гредата на предния мост и я спуснете възможно най-ниско.
Внимание: Кормилният механизъм и рамената на предното окачване не трябва да се разединяват от гредата на предния мост.
Разхлабете предните и задните монтажни болтове на картера.
Наклонете масления картер и го дръпнете назад.
Внимание: Ако не можете да плъзнете картера, тогава махнете тези щанги от стабилизиращата щанга отляво и отдясно и спуснете още повече гредата на задния мост.
Инсталиране
Почистете свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок.
Смажете ставите на капака на корпуса на зъбното колело и на капака с еластичен уплътнител. Слоят на уплътнителя трябва да бъде около 3 mm широк и 2 mm висок.
Смажете новото уплътнение на масления съд и проверете дали е поставено правилно.
Предупреждение: Уплътненията трябва винаги да се сменят.
Монтирайте масления съд.
Поставете болтовете на картера, но все още не ги затягайте. Затегнете първо болтовете на скоростната кутия, а след това на двигателя. Накрая затегнете болтовете до 10 Nm, т.е. Не твърде много. Ако пренатегнете болтовете, уплътнението ще се защипе и ще се разхлаби.
Ако е така, поставете маслопроводите в опорите на картера. Поставете водещата тръба на пръчката заедно с О-пръстена и я закрепете с болта. Повреденият О-пръстен трябва винаги да се сменя.
Прикрепете маркуча за връщане на маслото от масления сепаратор към водещата тръба на измервателната пръчка и го закрепете със скоба.
Навийте и затегнете щепсела на датчика за нивото на маслото.
Монтирайте и закрепете стабилизиращите щанги.
Повдигнете гредата на предния мост и я закрепете с болтове.
Свържете кормилния вал към кормилния механизъм (релса). Затегнете затягащия болт до 20 Nm.
Спуснете двигателя, свалете повдигача. Затегнете крепежни елементи и двете опори на двигателя с въртящ момент 6м.
Внимание: Следните моменти на затягане се използват за затягане на гайки/болтове и опори на двигателя: частите с резба M8 се затягат с момент на затягане 25 Nm, а с резба M40 с момент на затягане 45 Nm.
Монтирайте помпата на кормилното управление.
Напълнете двигателя с масло. На пръчката има две маркировки, които показват количеството масло в двигателя. Разликата между минималното и максималното ниво съответства на 1 литър. Спуснете колата. Монтирайте въздушния филтър. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
След пробното пускане проверете херметичността на масления картер и, ако е необходимо, затегнете внимателно болтовете.
Монтирайте долния калник на двигателя.