Linia olejowa (BMW 7 Series E32)

Silniki samochodów BMW mają tzw. okrężny układ smarowania ciśnieniowego. W tym systemie pompa olejowa zasysa olej silnikowy z miski olejowej przez filtr siatkowy i tłoczy go do filtra oleju. Przez oś centralną filtra oczyszczony olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. Gdy filtr oleju jest zatkany, specjalny zawór kieruje niefiltrowany olej z pominięciem filtra oleju bezpośrednio do głównego przewodu olejowego. Za filtrem oleju ciśnienie oleju na poziomie około 4 barów regulowane jest za pomocą zaworu redukcyjnego ciśnienia oleju. Przy wyższym ciśnieniu oleju zawór otwiera się i część oleju spływa z powrotem do skrzyni korbowej.

Kanały służące do smarowania łożysk wału korbowego rozciągają się od głównego przewodu olejowego. Przez skośne otwory w wale korbowym olej jest dostarczany do łożysk korbowodu, a stamtąd wtryskiwany do otworów cylindra i na tłoki.

Jednocześnie olej silnikowy wchodzi w pionowym rurociągu w głowicę cylindrów do smarowania łożysk wałka rozrządu (wałów), hydraulicznych popychaczy zaworów i prowadnic zaworowych. Blokada przepływu wstecznego zapewnia, aby do smarowania tych elementów w głowicy cylindrów zawsze było wystarczająco dużo oleju.

Ponadto olej dostarczany jest z napinaczy do łańcucha(ów) rozrządu, a w silnikach benzynowych także do łańcuchów napędowych pompy oleju.

[Oryginalna wersja znajduje się na portalu: «www.bmwman.ru»]