Motory BMW majú takzvaný kruhový tlakový mazací systém. V takomto systéme olejové čerpadlo nasáva motorový olej z olejovej vane cez sitko a dodáva ho do olejového filtra. Cez strednú os filtra vstupuje vyčistený olej do hlavného olejového potrubia. Keď je olejový filter upchatý, špeciálny ventil nasmeruje nefiltrovaný olej obchádzajúci olejový filter priamo do hlavného olejového potrubia. Za olejovým filtrom je tlak oleja cca 4 bar regulovaný poistným ventilom tlaku oleja. Pri vyššom tlaku oleja sa ventil otvorí a časť oleja pretečie späť do kľukovej skrine.
Kanály na mazanie ložísk kľukového hriadeľa vychádzajú z hlavného olejového potrubia. Cez šikmé otvory v kľukovom hriadeli sa olej privádza do ojničných ložísk a odtiaľ sa vstrekuje do vývrtov valcov a na piesty.
Súčasne motorový olej prúdi zvislými rúrkami do hlavy valcov, aby premazal ložiská vačkového hriadeľa (šachty), hydraulické zdviháky ventilov a vodidlá ventilov. Blok spätného toku zabezpečuje, že v hlave valcov je vždy dostatok oleja na mazanie týchto častí.
Okrem toho sa do reťaze dodáva aj olej (reťaze) pohon rozvodov od napínačov a pre benzínové motory - aj hnacie reťaze olejového čerpadla.