A BMW motorok úgynevezett körkörös nyomású kenési rendszerrel rendelkeznek. Egy ilyen rendszerben az olajszivattyú egy szűrőn keresztül szívja ki a motorolajat az olajteknőből, és az olajszűrőhöz juttatja. A szűrő középső tengelyén keresztül a tisztított olaj belép a fő olajvezetékbe. Ha az olajszűrő eltömődött, egy speciális szelep a szűretlen olajat az olajszűrőt megkerülve közvetlenül a fő olajvezetékbe irányítja. Az olajszűrő után a kb.4 bar olajnyomást egy olajnyomás-csökkentő szelep szabályozza. Magasabb olajnyomásnál a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik a forgattyúházba.
A főtengely-csapágyak kenésére szolgáló csatornák a fő olajvezetéktől indulnak. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül az olajat a hajtórúd csapágyaiba juttatják, és onnan fecskendezik be a hengerfuratokba és a dugattyúkra.
Ugyanakkor a motorolaj függőleges csöveken keresztül áramlik a hengerfejbe, hogy megkenje a vezérműtengely csapágyait (tengelyek), hidraulikus szelepemelők és szelepvezetők. A visszafolyó blokk gondoskodik arról, hogy mindig legyen elegendő olaj a hengerfejben ezeknek az alkatrészeknek a kenéséhez.
Ezenkívül olajat is szállítanak a lánchoz (láncok) időzítés a feszítőktől, és benzinmotoroknál - az olajszivattyú hajtóláncaihoz is.