Az olajszűrő mögött nyomáscsökkentő szelep található. A nyomás túllépése esetén a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe.
A fő olajcsatorna a főtengely csapágyainak kenésére szolgáló csatornákra ágazik. Az olaj a főtengely ferde csatornáin keresztül áramlik a hajtórúd csapágyakhoz. A dugattyú aljának hűtése fúvókákon keresztül történik, amelyek alulról szállítják az olajat a dugattyúhoz.
Ugyanakkor a motorolaj függőleges csöveken keresztül belép a hengerfejbe, olajat szállítva a vezérműtengely csapágyaihoz, a szelephézag-kompenzátorokhoz és a szelepvezetőkhöz. A leeresztő ellenállások garantált olajellátást biztosítanak a hengerfej meghatározott elemeinek kenéséhez. A 6 hengeres benzinmotorban az olajat egy szelepen keresztül is szállítják a vezérműtengely-állító mechanizmushoz, szükség szerint.
Ezenkívül olajat szállítanak a vezérműláncokhoz, és a 6 hengeres motorban az olajszivattyú hajtóláncát kenik.
Olajfogyasztás
Egy belső égésű motor, olaj fogyasztás utal, hogy a mennyiségű olajat fogyasztott, mint egy eredménye, hogy az égési folyamatot. Semmi esetre sem kell ezt értelmezni, hogy az olaj fogyasztás társul a szivárgás miatt szivárog át a forgattyúház pan, hengerfej, borító, stb.
A normál olajfogyasztást a hengerekben lévő kis mennyiségű olaj elégetése, a kipufogógázok eltávolítása és a kopás okozza. Ezen túlmenően a motorban fellépő magas hőmérséklet és nagy nyomás miatt az olaj elveszik. Az olajveszteséget az olyan üzemi körülmények is befolyásolják, mint a vezetési stílus és a motoralkatrészek gyártási tűrése. Az olajfogyasztás nem haladhatja meg az 1,0 l/1000 km-t.
Semmilyen körülmények között ne töltsön olajat a Max jelzés fölé. Ha az olajat túltöltötték, a felesleget ki kell szívni. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, ha el nem égett olaj kerül bele.
(A cikk eredeti forrása a weboldalon található BMWman)