Az olajszűrő mögött nyomáscsökkentő szelep található. A nyomás túllépése esetén a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe.
A főtengely-csapágyak kenőcsatornái a fő olajcsatornából ágaznak ki. A főtengely ferde csatornáin keresztül az olaj a hajtórúd csapágyaihoz áramlik. A dugattyú alját fúvókák hűtik, amelyek alulról szállítják az olajat a dugattyúba.
Ugyanakkor a motorolaj függőleges csöveken keresztül áramlik a hengerfejbe, olajat szállítva a vezérműtengely csapágyaihoz, a szelephézag-kompenzátorokhoz és a szelepvezetőkhöz. A leeresztési ellenállások garantált olajellátást biztosítanak a hengerfej meghatározott elemeinek kenéséhez. A 6 hengeres benzinmotorban az olajat a szelepen keresztül is szállítják, az igénytől függően a vezérműtengely-állító mechanizmushoz.
Ezenkívül olajat szállítanak a vezérműláncokhoz, és egy 6 hengeres motoron az olajszivattyú hajtóláncát kenik.
Olajfogyasztás
A belső égésű motorokban az olajfogyasztás az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét jelenti. Ez semmi esetre sem értendő az olajteknőn, a hengerfejburkolaton stb.
A normál olajfogyasztás a hengerekben lévő kis mennyiségű olaj elégetéséből, a kipufogógázok eltávolításából és a kopásból tevődik össze. Ezenkívül a motorban fellépő magas hőmérséklet és nagy nyomás következtében az olaj elveszik. Az olajveszteséget az üzemi körülmények is befolyásolják, mint például a vezetési stílus, valamint a motor alkatrészeinek gyártási tűrése. Az olajfogyasztás nem haladhatja meg az 1,0 l/1000 km-t.
Semmi esetre sem szabad az olajat a Max jelzés fölé tölteni. Ha az olajat túltöltötték, a felesleget le kell szívni. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, ha el nem égett olaj kerül bele.