Za olejovým filtrom je umiestnený redukčný ventil. Pri prekročení tlaku sa ventil otvorí a časť oleja vytečie späť do olejovej vane.
Hlavný olejový kanál odbočuje do kanálov na mazanie ložísk kľukového hriadeľa. Olej preteká šikmými kanálmi v kľukovom hriadeli k ojničným ložiskám. Chladenie dna piestu sa vykonáva cez dýzy, ktoré privádzajú olej zospodu k piestu.
Súčasne motorový olej vstupuje do hlavy valcov zvislými rúrkami a dodáva olej do ložísk vačkového hriadeľa, kompenzátorov vôle ventilov a vedenia ventilov. Odtokové odpory zabezpečujú zaručený prísun oleja na mazanie určených prvkov v hlave valcov. V 6-valcovom benzínovom motore sa olej podľa potreby privádza aj cez ventil do mechanizmu nastavenia vačkového hriadeľa.
Okrem toho sa olej dodáva do rozvodových reťazí a v 6-valcovom motore sa maže hnacia reťaz olejového čerpadla.
Spotreba oleja
V spaľovacom motore sa spotreba oleja vzťahuje na množstvo oleja spotrebovaného v dôsledku spaľovacieho procesu. V žiadnom prípade to netreba chápať ako spotrebu oleja spojenú s jeho únikmi v dôsledku netesností cez olejovú vaňu, kryt hlavy valcov a pod.
Bežná spotreba oleja je spôsobená spaľovaním malého množstva oleja vo valcoch spolu s odvodom výfukových plynov a opotrebovaním. Okrem toho dochádza k strate oleja v dôsledku vysokých teplôt a vysokého tlaku, ktoré sa vyskytujú v motore. Stratu oleja ovplyvňujú aj prevádzkové podmienky, ako je štýl jazdy a výrobné tolerancie komponentov motora. Spotreba oleja by nemala presiahnuť 1,0 l/1000 km.
Za žiadnych okolností nedopĺňajte olej nad značku Max. Ak bol olej preplnený, treba prebytok odsať. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora vniknutím nespáleného oleja.