BMW motori imaju takozvani kružni sustav podmazivanja pod pritiskom. U takvom sustavu pumpa za ulje izvlači motorno ulje iz korita ulja kroz cjedilo i isporučuje ga u filter ulja. Kroz srednju os filtra, pročišćeno ulje ulazi u glavni vod ulja. Kada je filter ulja začepljen, poseban ventil usmjerava nefiltrirano ulje zaobilazeći filter ulja izravno u glavni vod ulja. Nizvodno od filtra ulja, tlak ulja od približno 4 bara reguliran je ventilom za smanjenje tlaka ulja. Pri višem tlaku ulja, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u kućište radilice.
Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odlaze od glavnog uljnog voda. Kroz kose rupe na koljenastom vratilu ulje se dovodi do ležajeva klipnjača, a odatle se ubrizgava u provrte cilindara i na klipove.
U isto vrijeme, motorno ulje teče kroz okomite cijevi do glave cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila (osovine), hidraulički podizači ventila i vodilice ventila. Blok povratnog toka osigurava da u glavi motora uvijek ima dovoljno ulja za podmazivanje ovih dijelova.
Osim toga, lanac se također dovodi ulje (lanci) razvodni pogon od zatezača, a za benzinske motore - i do pogonskih lanaca pumpe za ulje.