Automobili Mazda Automobili Mitsubishi Automobili Toyota Automobili Chevrolet Automobili AvtoVAZ Automobili Kia Automobili Nissan
Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Članci | Kontakti | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serija   5 serija   7 serija   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E38 (1994-2001) E32 (1986-1994)
  • Glavna
  • BMW 7 Series
  • E32
  • Pogonska jedinica
  • Sustav podmazivanja
  • Motorna ulja

Motorna ulja (BMW 7 Series E32)

            0

Sadržaj: Specifikacija motornih ulja ↓ Potrošnja ulja ↓
Za BMW motore potrebno je koristiti motorna ulja za sva godišnja doba. Njihova prednost je što ulje ne ovisi o sezoni i ne treba ga mijenjati na kraju zimske ili ljetne sezone. Cjelogodišnja ulja su bazirana na tekućem sezonskom ulju (na primjer, s viskozitetom od 15W). Dodavanjem aditiva za zgušnjavanje ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da zadržava svojstva podmazivanja u svakom režimu rada.

Oznaka W u SAE specifikaciji ulja označava da se može koristiti zimi.

Sintetička ulja su cjelogodišnja ulja na bazi tzv. sintetičke baze. Između ostalog, sadrže aditive protiv trenja, koji smanjuju trenje unutar motora. Osim toga, područje primjene seže do najviših temperatura.

Područje primjene/klase viskoznosti
Područje primjene/klase viskoznosti


Crne pruge su za ulja za dizel motore, bijele pruge su za ulja za benzinske motore.

Specijalna ulja 10W-X, OW-X, 5W-X moraju imati odobrenje BMW-a.

Budući da se područja primjene ulja sa susjednim SAE klasama viskoznosti preklapaju, kratkotrajne temperaturne fluktuacije mogu se zanemariti. Prilikom dodavanja ulja dopušteno je miješati ulja različitih klasa viskoznosti, a temperatura okoline odgovara klasi viskoznosti ulja koje se dodaje.



Nije dopuštena uporaba bilo kakvih aditiva u gorivu ili motornom ulju.

Specifikacija motornih ulja



Suvremena motorna ulja su legirana ulja čija se svojstva značajno poboljšavaju dodavanjem raznih kemijskih spojeva. Ovi aditivi (aditivi) poboljšavaju zaštitu od korozije, pružaju bolju otpornost na oksidaciju, uključujući sklonost stvaranju naslaga u kućištu radilice, veću stabilnost viskoznosti te bolja svojstva deterdženta i čišćenja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da sprječavaju stvaranje naslaga u motoru, već su također sposobni otopiti naslage i druge onečišćenja u ulju i držati ih u stalnoj suspenziji, tako da se prilikom izmjene ulja sva onečišćenja ispuštaju zajedno sa starim uljem.

Već nekoliko desetljeća kvaliteta motornih ulja označava se prema američkom API sustavu (API - American Petroleum Institute). Oznaka se sastoji od dva slova. Prvo slovo označava područje primjene: S (Servis) - za benzinske motore ili C (Commercial) — za dizel motore. Drugo slovo odgovara kvaliteti ulja - što je dalje u abecedi, to je kvaliteta veća. Najkvalitetnije ulje za benzinske motore ima oznaku SH, a za dizel motore – CE.

Europski proizvođači motornih ulja dodatno koriste specifikaciju "CCMC". Ova specifikacija uzima u obzir specifične značajke europske tehnologije proizvodnje motora. Ulja za benzinske motore prema kvaliteti imaju klase kvalitete CCMC-64 i G5, ulja za dizel motore osobnih vozila mogu imati specifikaciju CCMC-PD1 ili višu specifikaciju CCMC-PD2.

Europska klasifikacija CCMS zamijenjena je ACEA specifikacijom (udruga europskih proizvođača automobila), kojim su definirana potrebna ispitivanja i razredi kvalitete. Ovisno o kvaliteti, ulja za benzinske motore osobnih automobila mogu imati razrede kvalitete od ACEA A1-96 do ACEA AZ-96; ulja za dizel motore imaju klase od B1-96 do BZ-96.



Napomena: Motorna ulja koja su od strane proizvođača označena isključivo kao ulja za diesel motore nisu prikladna za benzinske motore. Postoje ulja koja su prikladna i za benzinske i za dizel motore. U tom su slučaju obje specifikacije navedene na pakiranju (na primjer, CCMC-G5/PD2).


Motorna ulja za automobile BMW serije 7

Motorna ulja za automobile BMW serije 7

Potrošnja ulja



Kod motora s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja odnosi se na određenu količinu ulja koja se potroši tijekom procesa izgaranja. Ni u kojem slučaju potrošnju ulja ne treba poistovjećivati s curenjem ulja, koje nastaje zbog curenja u uljnom koritu, poklopcu ventila i sl.

Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja vrlo malih količina ulja u cilindrima, zbog uklanjanja produkata izgaranja i kao posljedica trenja. Osim toga, ulje se troši na visokim temperaturama i visokim tlakovima, koji su stalno prisutni u motoru.

Na potrošnju ulja utječu uvjeti rada motora, stil vožnje i proizvodne tolerancije komponenti. Najveća dopuštena potrošnja ulja je 1,5 l na 1000 km.

Ulje je potrebno dodati ako je njegova razina pala na donju oznaku na mjernoj šipki (za povećanje razine ulja na mjernoj šipki od donje do gornje oznake potrebna je oko 1 litra ulja).

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak provjeren: Sevastjanov Nikolaj

Dijeljenje informacija:
Prethodni članci
БМВ E32: Sustav podmazivanja
Sljedeći članci

Maslačna magistralni
Provjera tlaka ulja
Karter ulja — demontaža i montaža
Pumpa za ulje — demontaža, montaža i pregled
Dijagnostika kvarova sustava podmazivanja


Slični članci o drugim tipovima automobila BMW:
Provjera razine i zamjena ulja u automatskom mjenjaču BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Provjera tlaka ulja BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Standardna motorna ulja za automobile BMW serije 5 BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Uklanjanje i postavljanje korita ulja BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Provjera tlaka motornog ulja BMW X3 E83 (2003-2010)
Provjera razine motornog ulja i njegova zamjena BMW X5 E53 (1999-2006)
Link u različitim formatima na ovu stranicu


Komentari posjetitelja

Još nema komentara


Koliko će 18 + 23 =

       



BMW E38 (1994-2001) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Motor M60/1, M60/2 (benzinski)
  • Motor M62 (benzinski)
  • Motor M57 (dizel)
  • Motor M67 (dizel)
  • Sustav hlađenja
  • Sustav napajanja (benzin)
  • Sustav napajanja (dizel)
  • Ispušni sustav
  • Sustavi paljenja i upravljanja
  • Sustavi punjenja i lansiranja
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Automatski mjenjač
  • Kardan i pogonska vratila
  • Šasija
  • Kočioni sustav
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljanja
  • Karoserija
  • Eksterijer
  • Interijer
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Rasvjeta
  • Grijanje i klimatizacija
  • Električni krugovi
BMW E32 (1986-1994) 
  • Opće informacije
  • Njega i održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Manja popravka motora
  • Remont motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav za paljenje
  • Sustav napajanja
  • Sustav ubrizgavanja (benzin)
  • Sustav ubrizgavanja (dizel)
  • Ispušni sustav
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Ručni mjenjač
  • Automatski mjenjač
  • Kardanski prijenosnik
  • Stražnja osovina i vratila
  • Šasija
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljanja
  • Kotači i gume
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Elementi karoserije
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobilna verzija · Vijesti i članci · Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Povratne informacije · Pretraživanje stranice
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ova stranica koristi kolačiće 🍪, bez njih neke značajke jednostavno neće raditi.