Для подачі електроживлення або сигналу керування на деякі зі споживачів електроенергії в автомобілі (такі як компоненти впорскування палива, клаксон, стартер, вентилятор системи охолодження, протитуманні фари та інші) використовуються реле. Фактично реле є електричним ключем, що забезпечує замикання В/В контуру по низьковольтному сигналу. У разі виходу реле із ладу відбувається відмова функціонування відповідного споживача. Реле встановлені у монтажному блоці під панеллю приладів та у блоках у руховому відсіку (див. Специфікації у Розділі Бортове електроустаткування). Опис перевірки справності функціонування реле наведено нижче. Реле, що вийшли з ладу, підлягають заміні.
Якщо не вдається з'ясувати спосіб увімкнення реле у відповідний електричний контур за схемами електричних з'єднань (Схеми електроустаткування), слід пам'ятати, що підхід до перевірки будь-якого реле в принципі однаковий у всіх випадках.
У більшості випадків до двох із контактних клем реле завжди приєднаний контур керування. При подачі цих клеми низьковольтного напруги струм починає циркулювати по обмотці управління реле, у результаті відбувається замикання великих контактів робочого контуру споживача електроенергії. Інші клеми є клемами робочого (В/В) контуру.
З метою полегшення ідентифікації клем реле на його корпус зазвичай наноситься пояснювальне маркування із зображенням схеми підключення ключів.
1. Перед тим, як зняти реле, переконайтеся, що відповідний контур знеструмлений.
2. Підключіть обладнаний запобіжником провід-перемичку між однією з клем керування реле та позитивною клемою батареї. За допомогою другого дроту-перемички заземліть другу клему керування – реле має видати клацання. Деякі реле вимагають обов'язкового дотримання полярності підключення, якщо клацання не відбулося, спробуйте поміняти полярність підключення клем управління.
3. При підключених проводах-перемичках перевірте наявність провідності між клемами В/В контуру.
4. У разі негативного результату перевірки замініть реле.