Автомобілі Mazda Автомобілі Mitsubishi Автомобілі Toyota Автомобілі Chevrolet Автомобілі AvtoVAZ Автомобілі Kia Автомобілі Nissan
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серія   5 серія   7 серія   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E38 (1994-2001) E32 (1986-1994)
  • Головна
  • БМВ 7 серія
  • E38
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Реле — призначення та заміна

Реле — призначення та заміна (BMW 7 Series E38)

            0

Для подачі електроживлення або сигналу керування на деякі споживачі електроенергії в автомобілі (такі як компоненти системи упорскування палива, клаксон, стартер, вентилятор системи охолодження, протитуманні фари та інші) використовуються реле. Фактично реле є електричним ключем, що забезпечує замикання В/В контуру по низьковольтному сигналу. У разі виходу реле із ладу відбувається відмова функціонування відповідного споживача. Реле встановлені у монтажному блоці під панеллю приладів та у блоках у руховому відсіку (див. Специфікації у Розділі Бортове електроустаткування). Опис перевірки справності функціонування реле наведено нижче. Реле, що вийшли з ладу, підлягають заміні.

Якщо не вдається з'ясувати спосіб включення реле у відповідний електричний контур за схемами електричних з'єднань (Схеми електроустаткування), слід пам'ятати, що підхід до перевірки будь-якого реле в принципі однаковий у всіх випадках.

У більшості випадків до двох із контактних клем реле завжди приєднаний контур керування. При подачі цих клеми низьковольтного напруги струм починає циркулювати по обмотці управління реле, у результаті відбувається замикання великих контактів робочого контуру споживача електроенергії. Інші клеми є клемами робочого (В/В) контуру.

З метою полегшення ідентифікації клем реле на його корпус зазвичай наноситься пояснювальне маркування із зображенням схеми підключення ключів.

1. Перед тим, як зняти реле, переконайтеся, що відповідний контур знеструмлений.

2. Підключіть обладнаний запобіжником провід-перемичку між однією з клем керування реле та позитивною клемою батареї. За допомогою другого дроту-перемички заземліть другу клему керування – реле має видати клацання. Деякі реле вимагають обов'язкового дотримання полярності підключення, якщо клацання не відбулося, спробуйте поміняти полярність підключення клем управління.



3. При підключених проводах-перемичках перевірте наявність провідності між клемами В/В контуру.

4. У разі негативного результату перевірки замініть реле.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій

Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E38: Обладнання та прилади
Наступні статті

Запобіжники — призначення та розташування
Діагностика несправностей бортового електроустаткування
Специфікації бортового електроустаткування
Зняття та встановлення важелів та щіток склоочисників
Зняття та встановлення кронштейна важелів склоочисника
Перевірка та регулювання кутів установки важелів склоочисника
Регулювання форсунок омивання вітрового скла
Зняття та встановлення датчиків та антен допоміжних систем


Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Перевірка теплового реле часу BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Перевірка реле BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Перевірка теплового реле часу системи L-Jetronic BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Призначення моторної олії BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Заміна реле свічок розжарювання BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 49 + 19 =

       



BMW E38 (1994-2001) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигун M60/1, M60/2 (бензин)
  • Двигун M62 (бензин)
  • Двигун M57 (дизель)
  • Двигун M67 (дизель)
  • Система охолодження
  • Система живлення (бензин)
  • Система живлення (дизель)
  • Вихлопна система
  • Системи запалення та управління
  • Системи заряду та запуску
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична трансмісія
  • Карданний та приводні вали
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Освітлювальні прилади
  • Опалення та кондиціонер
  • Електричні схеми
BMW E32 (1986-1994) 
  • Загальна інформація
  • Догляд та техобслуговування
  • Силовий агрегат
  • Дрібний ремонт двигуна
  • Капітальний ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Система живлення
  • Система упорскування (бензин)
  • Система упорскування (дизель)
  • Система випуску
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка передач
  • Автоматична коробка передач
  • Карданна передача
  • Задній міст та вали
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Колеса та шини
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Новини та статті · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Цей сайт використовує файли cookie 🍪, без них деякі функції просто не працюватимуть.