Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E38 (1994-2001) E32 (1986-1994)
  • Főoldal
  • BMW 7 Series
  • E38
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Relé — cél és csere

Relé — cél és csere (BMW 7 Series E38)

            0

A jármű egyes elektromos fogyasztóinak áramellátására vagy vezérlőjel biztosítására (mint például az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei, kürt, önindító, hűtőventilátor, ködlámpák és mások) reléket használnak. Valójában a relé egy elektromos kapcsoló, amely alacsony feszültségű jel segítségével biztosítja a nagyfeszültségű áramkör lezárását. Ha a relé meghibásodik, a megfelelő fogyasztó nem fog működni. A relék a műszerfal alatti rögzítőblokkba és a motortérben lévő blokkokba vannak beszerelve (lásd a Műszaki adatok fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Az alábbiakban a relé megfelelő működésének ellenőrzésére vonatkozó leírás található. A meghibásodott reléket ki kell cserélni.

Ha az elektromos bekötési rajzok segítségével nem lehet megtudni, hogyan kell a relét a megfelelő elektromos áramkörhöz csatlakoztatni (Elektromos berendezések diagramjai), ne feledje, hogy a relé tesztelésének megközelítése elvileg minden esetben ugyanaz.

A legtöbb esetben egy vezérlőáramkör mindig a relé érintkezőinek két kivezetésére van csatlakoztatva. Ha ezekre a kapcsokra alacsony feszültséget kapcsolnak, az áram keringeni kezd a relé vezérlő tekercsén, ami az áramfogyasztó munkakörének nagy érintkezőinek lezárását eredményezi. A többi kivezetés a működő (I/I) áramkör kapcsai.

A relé sorkapcsai azonosításának megkönnyítése érdekében általában magyarázó jelöléseket helyeznek el a kulcscsatlakozási rajz képével a testén.

1. A relé eltávolítása előtt ellenőrizze, hogy a megfelelő áramkör feszültségmentes-e.



2. Csatlakoztasson egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a relé egyik vezérlőkapcsa és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Egy második áthidaló vezeték segítségével földelje le a második vezérlőkapcsot - a relének kattannia kell. Egyes relék megkövetelik a csatlakozás polaritásának szigorú betartását – ha nincs kattanás, próbálja meg megváltoztatni a vezérlőkapcsok polaritását.

3. Csatlakoztatva az áthidaló vezetékeket, ellenőrizze a folytonosságot az I/O áramkör kivezetései között.

4. Ha a teszt eredménye negatív, cserélje ki a relét.

A cikk szövegét egy online forrásból másolták: «www.bmwman.ru»

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E38: Berendezések és eszközök
Következő cikkek

Biztosítékok — cél és hely
Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája
A fedélzeti elektromos berendezések specifikációi
Az ablaktörlő karok és lapátok eltávolítása és beszerelése
Az ablaktörlő kar tartójának eltávolítása és felszerelése
Az ablaktörlő karok beépítési szögeinek ellenőrzése és beállítása
Az ablakmosó fúvókák beállítása
Segédrendszerek érzékelőinek, antennáinak eltávolítása, felszerelése


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Lengéscsillapító csere BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Fékfolyadék csere BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Motor felfüggesztés párna csere BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Motorolaj csere BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Fékfolyadék csere BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 41 + 43 =

       



BMW E38 (1994-2001) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor M60/1, M60/2 (benzin)
  • M62 motor (benzin)
  • M57 motor (dízel)
  • M67 motor (dízel)
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtás- és vezérlőrendszerek
  • Töltő és indító rendszerek
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automatikus átvitel
  • Kardán és hajtótengely
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás
  • Fűtés és légkondicionálás
  • Elektromos áramkörök
BMW E32 (1986-1994) 
  • Általános információ
  • Gondozás és karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Kisebb motorjavítás
  • Motor nagyjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely és tengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Kerekek és gumik
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.