Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája (BMW 7 Series E38)

Az elektronikus vezérlőrendszerek diagnosztikájának eljárásait és kódjait a fejezet tárgyalja Motor elektromos rendszerek.

Egy tipikus elektromos áramkör a következőket tartalmazhatja: egy elektromos alkatrész, különböző kapcsolók, relék, motorok, biztosítékok, megszakítók vagy az alkatrészhez tartozó megszakítók, valamint a vezetékek és elektromos csatlakozók, amelyek az alkatrészt az akkumulátorhoz és a test testéhez kötik. Az elektromos áramkörök hibaelhárításának megkönnyítése érdekében az elektromos csatlakozások vázlatos rajzai a kézikönyv végén találhatók.

Mielőtt elkezdené bármilyen elektromos áramkör hibaelhárítását, alaposan tanulmányozza át a vonatkozó diagramot, hogy világosabb képet kapjon annak funkcionális céljáról. A hibaelhárítási terület leszűkítése általában ugyanazon áramkör normálisan működő alkatrészeinek fokozatos azonosításával és kiiktatásával valósul meg. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka a megfelelő biztosíték kiégése vagy a földzárlat (a különböző áramkörök sok esetben rövidre zárhatók egy biztosítékhoz vagy testzárhoz).

Az elektromos berendezések meghibásodásának oka gyakran olyan egyszerű okok, mint a kapcsok korróziója vagy a biztosíték vagy relé meghibásodása. Szemrevételezéssel ellenőrizze az áramkörben lévő összes biztosíték, vezeték és elektromos csatlakozó állapotát, mielőtt az áramkör elemeinek specifikusabb vizsgálatához kezdene.

Ha diagnosztikai eszközöket használ a hiba felderítésére, gondosan tervezze meg a mellékelt elektromos diagramok alapján, hogy hova és milyen sorrendben kell csatlakoztatni a szerszámot a hiba leghatékonyabb azonosítása érdekében.



Az alapvető diagnosztikai eszközök közé tartozik az elektromos áramkör-tesztelő vagy a voltmérő (használható egy 12 V-os tesztlámpa is egy sor csatlakozó vezetékkel), áramkör folytonosságjelző (szonda), amely egy izzót, saját áramforrást és egy sor csatlakozó vezetéket tartalmaz. Mindemellett egy aligátorkapcsokkal és lehetőleg megszakítóval felszerelt indítókábel készlet mindig legyen a járműben, amivel az áramköri diagnosztika során különböző elektromos alkatrészeket lehet megkerülni és csatlakoztatni. Mint fentebb említettük, mielőtt elkezdené az áramkör diagnosztikai berendezéssel történő ellenőrzését, a diagramok segítségével határozza meg a csatlakozási pontokat.

Feszültség ellenőrzése

Az áramkör meghibásodása esetén ellenőrizni kell a feszültség jelenlétét. Csatlakoztassa az elektromos áramkör-tesztelő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy egy jól földelt ponthoz a jármű karosszériáján. Csatlakoztassa a teszter másik vezetékét az áramkör elektromos csatlakozójának kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter jelzőfénye kigyullad, feszültség van az áramkör azon szakaszán, amely megerősíti, hogy a kivezetés és az akkumulátor közötti áramkör megfelelően működik. Hasonló módon folytatva fedezze fel a vázlat többi részét. A feszültséghiány észlelése azt jelzi, hogy az áramkör ezen pontja és az előzőleg ellenőrzött pontok közül az utolsó között van hiba (ahol a feszültség volt). A legtöbb esetben a meghibásodás oka a meglazult elektromos csatlakozások és a rossz érintkezési minőség.



Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes fedélzeti elektromos áramkörök csak bizonyos gyújtáskapcsoló állásokban kapnak áramot.

Rövidzárlat észlelése

A rövidzárlat megtalálásának egyik módja a biztosíték eltávolítása és egy tesztlámpa vagy voltmérő csatlakoztatása a helyére. Az áramkörben nem lehet feszültség. Húzza meg a vezetéket, miközben nézi a tesztlámpát. Ha a lámpa villogni kezd, akkor valahol testzárlat van a kábelkötegben, valószínűleg a vezeték szigetelésének meghibásodása miatt. Hasonló ellenőrzést lehet végezni minden egyes áramköri alkatrésznél, beleértve a kapcsolókat is.

A földelés használhatóságának ellenőrzése

Ezt a tesztet az alkatrész földelésének megbízhatóságának meghatározására hajtják végre. Húzza ki az akkumulátort, és csatlakoztassa az önellátású tesztlámpa egyik vezetékét egy ismert jó földelési ponthoz. Csatlakoztassa a lámpa másik vezetékét a vizsgált kábelköteghez vagy terminálhoz. Ha a lámpa világít, a földelés rendben van (és fordítva).

Vezetőképesség ellenőrzések

A tesztet az elektromos áramkör szakadásainak azonosítására végzik. Az áramkör tápellátásának leválasztása után ellenőrizze azt egy független akkumulátorral felszerelt tesztlámpával. Csatlakoztassa a mérővezetékeket az áramkör mindkét végéhez (vagy a "táp" végéhez (+) és a test jó testpontjához), ha a tesztlámpa világít, nincs szakadás az áramkörben. Ha a lámpa nem kapcsol be, az az áramkör vezetőképességének megsértését jelzi. Hasonló módon ellenőrizheti a kapcsoló működőképességét, ha egy tesztelőt csatlakoztat a kapcsaihoz. Amikor a kapcsolót "On" állásba fordítja, a tesztlámpának világítania kell.

A szünet lokalizálása

A feltételezett áramköri szakadás diagnosztizálása során meglehetősen nehéz vizuálisan észlelni a meghibásodás okát, mivel a kivezetések korróziójának vagy érintkezői minőségének károsodásának ellenőrzése nehézkes a korlátozott hozzáférés miatt (általában a kivezetéseket a csatlakozóház fedi). A csatlakozó házának éles megrándulása az érzékelőn vagy annak kábelkötegén sok esetben a vezetőképesség helyreállításához vezet. Tartsa ezt szem előtt, amikor megpróbálja elkülöníteni a nyitott hurkú áramkör feltételezett meghibásodásának okát. Az időszakos meghibásodásokat a kivezetések oxidációja vagy a rossz minőségű érintkezők okozhatják.

Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálása egyáltalán nem nehéz feladat, feltéve, hogy világosan megértjük, hogy az áram minden elektromos terhelésre áramlik (lámpa, villanymotor stb.) az akkumulátorból vezetékeken keresztül kapcsolókon, reléken, biztosítékokon, olvadó linkeken keresztül, majd a jármű földjén keresztül visszatér az akkumulátorhoz. Az elektromos berendezések meghibásodásával járó problémákat csak az akkumulátorból való elektromos áram ellátásának megszűnése vagy annak visszaadása okozhatja.