Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu (BMW 7 Series E38)

O postupcima i kodovima za dijagnostiku elektroničkih upravljačkih sustava raspravlja se u poglavlju Električni sustavi motora.

Tipični električni krug može uključivati: električnu komponentu, razne prekidače, releje, motore, osigurače, prekidače strujnog kruga ili strujne prekidače povezane s komponentom, te ožičenje i električne konektore koji povezuju komponentu s baterijom i uzemljenjem tijela. Kako bi se olakšalo rješavanje problema s električnim krugovima, na kraju priručnika nalaze se shematski dijagrami električnih spojeva.

Prije nego počnete s rješavanjem bilo kojeg električnog kruga, pažljivo proučite odgovarajući dijagram kako biste dobili jasniju ideju o njegovoj funkcionalnoj svrsi. Sužavanje područja rješavanja problema obično se postiže postupnim identificiranjem i uklanjanjem normalno funkcionirajućih komponenti istog kruga. Kada nekoliko komponenti ili strujnih krugova otkaže istovremeno, najvjerojatniji uzrok kvara je pregorijevanje odgovarajućeg osigurača ili kvar na masi (različiti krugovi u mnogim slučajevima mogu biti kratko spojeni na jedan osigurač ili terminal za uzemljenje).

Kvarovi električne opreme često su uzrokovani jednostavnim uzrocima kao što je korozija stezaljki ili kvar osigurača ili releja. Izvršite vizualni pregled stanja svih osigurača, ožičenja i električnih konektora u strujnom krugu prije nego što nastavite s specifičnijim pregledima komponenti kruga.

Kada koristite dijagnostičke alate za lociranje kvara, pažljivo isplanirajte u skladu s priloženim električnim dijagramima gdje i kojim redoslijedom treba spojiti alat kako bi najučinkovitije identificirali kvar.



Osnovni dijagnostički alati uključuju ispitivač električnih krugova ili voltmetar (također se može koristiti ispitna žaruljica od 12 volti sa setom spojnih žica), indikator kontinuiteta strujnog kruga (sonda) koji uključuje žarulju, vlastiti izvor napajanja i set spojnih žica. Osim toga, u vozilu uvijek treba nositi komplet kabela za pokretanje pomoću krokodila i po mogućnosti prekidača strujnog kruga, koji se može koristiti za premošćivanje i spajanje raznih električnih komponenti tijekom dijagnostike strujnog kruga. Kao što je gore spomenuto, prije nego što počnete provjeravati krug pomoću dijagnostičke opreme, odredite spojne točke pomoću dijagrama.

Provjera napona

Provjere prisutnosti napona provode se u slučaju kvara kruga. Spojite jedan od vodiča ispitivača električnog kruga ili na negativni pol akumulatora ili na dobro uzemljenu točku na karoseriji vozila. Spojite drugi kabel ispitivača na terminal električnog konektora kruga, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču. Ako se indikatorska lampica ispitivača upali, postoji napon na tom dijelu strujnog kruga, što potvrđuje da strujni krug između tog terminala i baterije ispravno radi. Nastavljajući na sličan način, istražite ostatak nacrta. Otkrivanje nedostatka napona ukazuje na prisutnost kvara između ove točke kruga i posljednje od prethodno provjerenih točaka (gdje je bio prisutan napon). U većini slučajeva uzrok kvara su labavi električni spojevi i loša kvaliteta kontakta.

Imajte na umu da se napajanje dovodi do nekih električnih krugova na vozilu samo u određenim položajima prekidača za paljenje.

Detekcija kratkog spoja

Jedna od metoda pronalaženja kratkog spoja je uklanjanje osigurača i spajanje ispitne lampe ili voltmetra na njegovo mjesto. U krugu ne bi trebalo biti napona. Povucite ožičenje dok promatrate ispitnu lampu. Ako lampica počne bljeskati, postoji kratki spoj na masu negdje u kabelskom snopu, što je vjerojatno uzrokovano kvarom na izolaciji žice. Slična provjera može se izvršiti za svaku komponentu kruga, uključujući prekidače.

Provjera ispravnosti uzemljenja

Ovaj test se provodi kako bi se utvrdila pouzdanost uzemljenja komponente. Odspojite bateriju i spojite jednu od žica ispitne žarulje s vlastitim napajanjem na poznatu dobru točku uzemljenja. Spojite drugu žicu svjetiljke na kabelski svežanj ili terminal koji se ispituje. Ako lampica svijetli, uzemljenje je u redu (i obrnuto).

Provjere vodljivosti

Ispitivanje se provodi kako bi se identificirali prekidi u električnom krugu. Nakon odspajanja napajanja strujnog kruga, provjerite ga pomoću ispitne lampe opremljene neovisnom baterijom. Spojite ispitne vodove na oba kraja strujnog kruga (ili na kraj "napajanja" (+) i dobru točku uzemljenja tijela), ako ispitna lampica svijetli, u strujnom krugu nema prekida. Neuspjeh žarulje ukazuje na kršenje vodljivosti kruga. Na sličan način možete provjeriti ispravnost prekidača spajanjem ispitivača na njegove terminale. Kada se prekidač okrene u položaj "Uključeno", ispitna lampica bi trebala svijetliti.

Lokalizacija prijeloma

Prilikom dijagnosticiranja sumnje na prekid strujnog kruga prilično je teško vizualno otkriti uzrok kvara, budući da je pregled stezaljki na koroziju ili oštećenje kvalitete njihovih kontakata otežan zbog ograničenog pristupa njima (obično su stezaljke prekrivene kućištem konektora). Oštar trzaj kućišta konektora na senzoru ili njegovog kabelskog svežnja u mnogim slučajevima dovodi do ponovnog uspostavljanja vodljivosti. Imajte ovo na umu kada pokušavate izolirati uzrok sumnje na kvar kruga otvorene petlje. Povremeni kvarovi mogu biti uzrokovani oksidacijom terminala ili lošom kvalitetom kontakata.

Dijagnosticiranje kvarova u električnom krugu uopće nije težak zadatak, pod uvjetom da postoji jasno razumijevanje da struja teče do svih električnih potrošača (lampa, elektromotor itd.) iz akumulatora kroz žice preko prekidača, releja, osigurača, topljivih umetaka, a zatim se vraća u akumulator kroz masu vozila. Bilo koji problemi povezani s kvarom električne opreme mogu biti uzrokovani samo prestankom opskrbe električnom strujom iz baterije ili povratkom u nju.

(Izvorni članak objavljen je na resursu: «BMWMan.ru»)