Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení (BMW 7 Series E38)

Postupy a kódy pre diagnostiku elektronických riadiacich systémov sú popísané v kapitole Elektrické systémy motora.

Typický elektrický obvod môže zahŕňať: elektrický komponent, rôzne spínače, relé, motory, poistky, ističe alebo ističe spojené s komponentom a kabeláž a elektrické konektory, ktoré spájajú komponent s batériou a kostrou. Na uľahčenie odstraňovania porúch elektrických obvodov sú na konci príručky zahrnuté schematické schémy elektrických zapojení.

Skôr ako začnete odstraňovať problémy s akýmkoľvek elektrickým obvodom, pozorne si preštudujte príslušný diagram, aby ste získali jasnejšiu predstavu o jeho funkčnom účele. Zúženie oblasti riešenia problémov sa zvyčajne dosiahne postupnou identifikáciou a elimináciou normálne fungujúcich komponentov toho istého obvodu. Keď niekoľko komponentov alebo obvodov zlyhá súčasne, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je vyhorenie príslušnej poistky alebo zemné spojenie (rôzne obvody môžu byť v mnohých prípadoch skratované na jednu poistku alebo uzemňovaciu svorku).

Poruchy elektrického zariadenia sú často spôsobené jednoduchými príčinami, ako je korózia svoriek alebo porucha poistky alebo relé. Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu všetkých poistiek, kabeláže a elektrických konektorov v obvode predtým, ako pristúpite k špecifickejšej kontrole komponentov obvodu.

Keď na lokalizáciu poruchy používate diagnostické nástroje, starostlivo naplánujte podľa priložených elektrických schém, kde a v akom poradí má byť nástroj pripojený, aby sa porucha čo najefektívnejšie rozpoznala.



Medzi základné diagnostické nástroje patrí tester elektrických obvodov alebo voltmeter (možno použiť aj 12-voltovú testovaciu lampu so sadou spojovacích vodičov), obrys segment kontinuity indikátor (sonda), ktorý obsahuje žiarovku, jej vlastný zdroj a sada na pripojenie vodičov. Okrem toho, vždy by ste mali mať vo vašom vozidle sada vodičov na štartovanie motora z pomocného zdroja, ktorý je vybavený krokodílky, a, najlepšie, istič, ktoré môžu byť použité pre posunovacie a spojenie rôznych komponentov elektrických zariadení počas okruhu diagnostika. Ako už bolo spomenuté vyššie, než začnete kontrola okruhu s diagnostickým zariadením, určiť body pripojenia z diagramov.

Kontrola napätia

Kontroly prítomnosti napätia sa vykonávajú v prípade poruchy obvodu. Pripojte jeden z vodičov testovača elektrického obvodu buď k zápornému pólu batérie, alebo k dobre uzemnenému bodu na karosérii vozidla. Pripojte druhý vodič testera ku svorke elektrického konektora obvodu, najlepšie k tej, ktorá je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa kontrolka testera rozsvieti, v tejto časti obvodu je napätie, čo potvrdzuje, že obvod medzi touto svorkou a batériou funguje správne. Pokračujte podobným spôsobom a preskúmajte zvyšok osnovy. Detekcia nedostatku napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom obvodu a posledným z predtým kontrolovaných bodov (kde bolo prítomné napätie). Vo väčšine prípadov sú príčinou poruchy uvoľnené elektrické spojenia a zlá kvalita kontaktu.

Upozorňujeme, že niektoré elektrické obvody palubnej dosky sú napájané iba v určitých polohách spínača zapaľovania.

Detekcia skratu

Jedným zo spôsobov, ako nájsť skrat, je odstrániť poistku a na jej miesto pripojiť testovaciu lampu alebo voltmeter. V obvode by nemalo byť žiadne napätie. Pri sledovaní testovacej lampy ťahajte za vedenie. Ak kontrolka začne blikať, niekde v káblovom zväzku je skrat na kostru, pravdepodobne spôsobený poruchou izolácie drôtu. Podobnú kontrolu je možné vykonať pre každý z komponentov obvodu vrátane spínačov.

Kontrola použiteľnosti uzemnenia

Tento test sa vykonáva na určenie spoľahlivosti uzemnenia komponentu. Odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov testovacej lampy s vlastným napájaním k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič svietidla k testovanému zväzku alebo svorke. Ak sa kontrolka rozsvieti, uzemnenie je v poriadku (a naopak).

Kontroly vodivosti

Test sa vykonáva na identifikáciu prerušení elektrického obvodu. Po odpojení napájania obvodu skontrolujte pomocou testovacej lampy vybavenej nezávislou batériou. Pripojte testovacie káble k obom koncom obvodu (alebo k "napájaciemu" koncu (+) a dobrému uzemňovaciemu bodu tela), ak testovacia lampa svieti, v obvode nie je žiadny otvorený obvod. Ak sa lampa nezapne, znamená to porušenie vodivosti obvodu. Podobným spôsobom môžete skontrolovať funkčnosť spínača pripojením testera k jeho svorkám. Keď je spínač otočený do polohy "Zapnuté", testovacia lampa by sa mala rozsvietiť.

Lokalizácia prietrže

Pri diagnostikovaní podozrenia na prerušenie obvodu je pomerne ťažké vizuálne zistiť príčinu poruchy, pretože kontrola svoriek na koróziu alebo poškodenie kvality ich kontaktov je náročná z dôvodu obmedzeného prístupu k nim (zvyčajne sú svorky zakryté krytom konektora). Prudké trhnutie krytu konektora na snímači alebo jeho káblovom zväzku v mnohých prípadoch vedie k obnoveniu vodivosti. Majte to na pamäti, keď sa pokúšate izolovať príčinu podozrenia na poruchu obvodu s otvorenou slučkou. Občasné poruchy môžu byť spôsobené oxidáciou svoriek alebo nekvalitnými kontaktmi.

Diagnostika porúch elektrického obvodu nie je vôbec náročná úloha za predpokladu, že je jasné, že prúd tečie do všetkých elektrických záťaží (lampa, elektromotor a pod.) z batérie cez vodiče cez spínače, relé, poistky, tavné spoje a potom sa vracia do batérie cez uzemnenie vozidla. Akékoľvek problémy spojené s poruchou elektrického zariadenia môžu byť spôsobené iba zastavením dodávky elektrického prúdu z batérie alebo jej návratom do nej.

(Originálny text článku je dostupný na zdroji BMWman.ru)