Дијагностика кварова на електроопреми у возилу (BMW 7 Series E38)

Поступци и кодови за дијагностику електронских управљачких система су разматрани у поглављу Електрични системи мотора.

Типично електрично коло може укључивати: електричну компоненту, различите прекидаче, релеје, моторе, осигураче, прекидаче или прекидаче који су повезани са компонентом, и ожичење и електричне конекторе који повезују компоненту са батеријом и масом тела. Да би се олакшало решавање проблема са електричним круговима, шематски дијаграми електричних веза су укључени на крају Приручника.

Пре него што почнете да решавате било који електрични круг, пажљиво проучите релевантни дијаграм да бисте добили јаснију представу о његовој функционалној сврси. Сужавање области за решавање проблема обично се постиже постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних компоненти истог кола. Ако неколико компоненти или кола откаже у исто време, највероватнији узрок квара је прегоревање одговарајућег осигурача или квар на масу (различити кругови у многим случајевима могу да кратко споје један осигурач или терминал за уземљење).

Кварови електричне опреме често су узроковани једноставним узроцима као што су корозија терминала или квар осигурача или релеја. Извршите визуелну инспекцију стања свих осигурача, ожичења и електричних конектора у колу пре него што пређете на конкретније провере компоненти кола.

Када користите дијагностичке алате за лоцирање квара, пажљиво планирајте у складу са приложеним електричним дијаграмима где и којим редоследом треба да се повеже алат како бисте најефикасније идентификовали квар.



Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (може се користити и тест лампа од 12 волти са сетом прикључних проводника), индикатор континуитета (сонда) који укључује сијалицу, сопствени извор напајања и сет прикључних проводника. Поред тога, у возилу увек треба да се носи комплет каблова за брзо покретање опремљен копчама типа алигатор и по могућности прекидачем, који се може користити за заобилажење и повезивање различитих електричних компоненти током дијагностике кола. Као што је горе поменуто, пре него што почнете да проверавате коло помоћу дијагностичке опреме, одредите тачке повезивања помоћу дијаграма.

Провера напона

Провере присуства напона се врше у случају квара кола. Повежите један од водова тестера електричних кола на негативни терминал батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Повежите други вод тестера на терминал електричног конектора кола, пожељно онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако се индикаторска лампица тестера упали, постоји напон на том делу кола, што потврђује да коло између тог терминала и батерије ради исправно. Настављајући на сличан начин, истражите остатак нацрта. Детекција недостатка напона указује на присуство квара између ове тачке кола и последње од претходно проверених тачака (где је био присутан напон). У већини случајева узрок квара су лабаве електричне везе и лош квалитет контакта.

Имајте на уму да се напајање напаја неким електричним круговима на плочи само у одређеним положајима прекидача за паљење.

Детекција кратког споја

Један од метода проналажења кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тест лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док посматрате тест лампу. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на масу негде у снопу, што је вероватно узроковано кваром изолације жице. Слична провера се може извршити за сваку од компоненти кола, укључујући прекидаче.

Провера исправности уземљења

Овај тест се врши да би се утврдила поузданост уземљења компоненте. Искључите батерију и повежите једну од жица тестне лампе са сопственим напајањем на познато добро уземљење. Повежите другу жицу лампе на свежањ или терминал који се тестира. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).

Провере проводљивости

Тест се спроводи да би се идентификовали прекиди у електричном колу. Након искључивања напајања из кола, проверите га помоћу тест лампе опремљене независном батеријом. Повежите испитне водове на оба краја кола (или на крај "напајања" (+) и добру тачку уземљења на телу), ако тест лампица светли, у колу нема отвореног кола. Неуспех лампе да се укључи указује на кршење проводљивости кола. На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати тестер на његове терминале. Када се прекидач окрене у положај "Укључено", испитна лампица треба да се упали.

Локализација паузе

Приликом дијагностиковања сумњивог отвореног кола, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, јер је преглед прикључака на корозију или оштећење квалитета њихових контаката отежан због ограниченог приступа њима (обично су терминали прекривени кућиштем конектора). Оштар трзај кућишта конектора на сензору или његовом снопу жице у многим случајевима доводи до обнављања проводљивости. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок сумње на квар кола отворене петље. Повремени кварови могу бити узроковани оксидацијом терминала или контактима лошег квалитета.

Дијагностиковање кварова електричних кола уопште није тежак задатак, под условом да имате јасно разумевање да струја тече до свих електричних оптерећења (лампа, електромотор, итд.) из батерије преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, карика осигурача, а затим се враћа у акумулатор кроз масу возила. Сви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани само престанком снабдевања електричном струјом из батерије или њеним враћањем у њу.