Блок цилиндров двигателя
Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (болты заменить, покрытие болтов не смывать и смазать маслом для двигателя) — 20 Н·м + 70°;
Вкладыш жесткости (растяжка):
- М8 22 Н·м;
- М10 43 Н·м.
Пробка (М14x1,5) слива охлаждающей жидкости — 25 Н·м.
Резьбовая пробка (М12х1,5) главного смазочного канала — 20 Н·м;
- все М16x1,5 34 Н·м;
- все М18x1,5 40 Н·м.
Масляная форсунка, болт (М8х1,0) — 12 Н·м.
Головка блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров:
- все М6 10 Н·м;
- все М7 15 Н·м.
Резьбовая пробка (М 12x1,5) смазочного канала — 20 Н·м;
Винт удаления воздуха — 2,0 Н·м.
Болты (М10) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, и смазать маслом для двигателя) — 40 Н·м + 90° + 90°.
Поддон масляного картера
Пробка маслосливного отверстия:
- все М12х1,5 25 Н·м;
- все М18x1,5 30 Н·м;
- все М22х1,5 60 Н·м;
Масляный картер к блоку цилиндров:
- все М6 (8.8) 10 Н·м;
- все М6 (10.9) 12 Н·м;
- все М8 (8.8) 22 Н·м.
Крышка ГРМ
Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки:
- все М6 10 Н·м;
- все М7 15 Н·м;
- все М8 22 Н·м;
- все М10 47 Н·м.
Коленчатый вал с опорой
Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:
- все М5 (10.9) 13 Н·м;
- все М5 (8.8) 5,5 Н·м.
Маховик
Маховик к коленчатому валу двигателя, болты заменить, с АКПП — 105 Н·м.
Демпфер крутильных колебаний
Шкив к демпферу крутильных колебаний ступицы, болты (М8) — 22,0 Н·м;
Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу (центральный болт, М18х1,5), болт заменить — 410 Н·м;
Шатун с подшипниками
Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателя — 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°;
Распределительный вал
Крышка подшипника распределительного вала:
- все Мб 10 Н·м;
- все М7 14 Н·м;
- все М8 20 Н·м.
Звездочка к распределительному валу:
- М54 М7 5,0 Н·м + 20,0 Н·м;
Колпачковая гайка натяжителя цепи:
- все М22х1,5 40 Н·м.
Цилиндр плунжера натяжителя цепи:
- М54 М26х1,5 70 Н·м;
Шпилька распределительного вала в тело головки блока:
- все М7 20 Н·м.
Гайка на шпильку распределительного вала:
- все Мб 10 Н·м.
Система изменения фазы открытия впускных клапанов, VANOS
Пустотелый болт (М14х1,5) исполнительного узла — 32 Н·м.
Резьбовая пробка (М22х1,5) исполнительного узла — 50 Н·м.
Прицезионный болт (Мб, левая резьба) плунжера натяжителя в шлицевой вал — 10 Н·м.
Трубопровод к опоре масляного фильтра — 32 Н·м.
Исполнительный узел к распределительным валам впускных и выпускных клапанов (заменить болты М10х1,0) — 80 Н·м.
Система смазки
Масляный насос к блок-картеру, болт М8 — 23,0 Н·м.
Крышка масляного насоса (Мб) — 10 Н·м.
Звездочка к масляному насосу:
- все М6 10 Н·м;
- все М10х1 25 Н·м;
- все М10 45 Н·м.
Полнопоточный масляный фильтр (крышка):
- все М8 22 Н·м;
- все М10 33 Н·м;
- все М12 33 Н·м;
- навинчивающаяся крышка 25 Н·м.
Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру двигателя:
- все М8 22 Н·м;
- все М20х1,5 40 Н·м.
Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала:
- все М6 10 Н·м.
Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):
- все М5 5 Н·м;
- все М8х1 10 Н·м.
Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра:
- все М8 22 Н·м.
Система охлаждения
Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя:
- все Мб 10 Н·м;
- все М7 15 Н·м;
- все М8 22 Н·м.
Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой):
- все 40 Н·м.
Корпус термостата:
- все Мб 10,0 Н·м.
Штуцер прокачки:
- все М8 8,0 Н·м.
Впускной коллектор
Впускной коллектор к головке блока цилиндров:
- все М6 10 Н·м;
- все М7 15 Н·м;
- все М8 22 Н·м.
Выпускной коллектор ОГ
Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров, заменить гайки, смазать резьбовые соединения медесодержащей пастой типа «Molykote-HSC»:
- все Мб 10 Н·м;
- все М7 20 Н·м;
- все М8 23 Н·м;
Датчик содержания кислорода в ОГ, М18х1,5 — 50 Н·м.
Система зажигания
Свечи зажигания:
- все М12х1,25 23 +,3 Н·м;
- все М14х1,25 30 + 3 Н·м.
ЭВУ системы зажигания
- все 2,5 Н·м.
Датчик детонации:
- все 20 Н·м.
Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в ВМТ первого цилиндра, болт (Мб) подлежит замене — 10 Н·м.
Крышка отсека управляющей электроники — 4,4 Н·м.
Генератор
Провода к генератору:
- контакт D+ М6 7 Н·м;
- контакт В+ М8 13 Н·м.
Шкив генератора — 45 Н·м.
Хомут задний — 3,5 Н·м.
Цилиндрический болт фиксатора проводов — 3,5 Н·м.
Регулятор напряжения:
- все М4 2,0 Н·м;
- все М5 4,0 Н·м.
Стартер
Крепление стартера к картеру КПП — 47 Н·м.
Опорный кронштейн к стартеру — 5,0 Н·м.
Опорный кронштейн к блок-картеру — 47 Н·м.
Провода к стартеру:
- все М5 5,0 Н·м.
- все Мб 7,0 Н·м.
- все М8 13 Н·м.
Теплозащитный экран к стартеру — 6,0 Н·м.
Жгут проводов и электрооборудование двигателя
Вывод «+» АБ к контакту в двигательном отсеке — 21 Н·м;
Датчики давления масла, температуры масла и уровня масла — 27 Н·м;
Датчик температуры охлаждающей жидкости — 20 Н·м.
Датчик температуры поступающего воздуха — 13 Н·м.
Измеритель расхода воздуха — 4,5 Н·м.
Датчик положение распределительного вала — 4,5 Н·м;
Система питания топливом
Топливный бак к кузову на стяжной ленте:
- все (болт) М8 20 Н·м;
- все (гайка) М8 19 Н·м.
Стяжная лента М8 20 Н·м.
ШС к топливному насосу:
- все М4 1,2 Н·м;
- все М5 1,6 Н·м.
Хомуты крепления шланга:
- все (10-16 мм) 2,0 Н·м;
- все ( 18-33 мм) 3,0 Н·м;
- все ( 37-43 мм) 4,0 Н·м.
Заливная горловина к кузову, М6 — 9,0 Н·м.
Фильтр с активированным углем — 9,0 Н·м.
Пылеулавливающий фильтр — 1,8 Н·м.
Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива — 45 + 5 Н·м.
Пробка сливного отверстия в топливном баке:
- все 25 Н·м.
Модуль педали акселератора к кузову — 19 Н·м.
Система охлаждения
Хомуты шлангов охлаждающей жидкости, 032-48 мм — 2,5 Н·м.
Винт для удаления воздуха из системы охлаждения — 8,0 Н·м.
Радиатор к кузов, М6 — 10 Н·м.
Резьбовая пробка сливного отверстия радиатора — 2,5 Н·м;
Расширительный бачок к кузову — 9,0 Н·м.
Масляный радиатор к кузову — 14 Н·м.
Трубопроводы к масляному радиатору АКПП — 25 Н·м.
Кронштейны трубопроводов масляного радиатора — 10,0 Н·м.
Накидная гака (М18х1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору — 20 Н·м.
Пустотелый болт маслопровода:
- М14х1,5 27 Н·м;
- М16х1,5 37 Н·м.
Патрубки (трубопроводы) масляного радиатора к АКПП
- М14х1,5 37 Н·м;
- М16х1,5 37 Н·м.
Система выпуска ОГ
Хомут глушителя — 15 Н·м.
Передний глушитель к заднему глушителю — 30 Н·м.
Подвеска двигателя
Подушка крепления двигателя к балке переднего моста — 19 Н·м.
Подушка крепления двигателя к кронштейну опоры двигателя — 56 Н·м;
Кронштейн опоры двигателя к двигателю:
- все М8 (8.8) 19—30 Н·м;
- все М10 (8.8) 38 Н·м.
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея (АБ) в зависимости от установленного силового агрегата, имеет общее номинальное напряжение +12 В и различную емкость, которая должна быть не ниже:
- 6-цил. двигатель с РКПП/АКПП — 70 А.ч;
- 8-цил. двигатель с АКПП — 90 А.ч;
- дизельные двигатели с РКПП/АКПП — 90 А.ч.
Положительный вывод («+») АБ соединен со стартером напрямую через его реле, а с остальными потребителями энергии, через монтажно-релейный блок.
Не зависимо от положения ключа в замке зажигания или его отсутствия, постоянно подключены цепи питания — ламп габаритного света, плафона освещения багажного отделения, звукового сигнала, часов, прикуривателя, аудио системы и системы централизованной блокировки замков дверей.
Внимание!
- При снятии АБ стирается информация о неисправностях (коды) из ЗУ неисправностей силового агрегата, коды настройки компьютера, аудио-аппаратуры и электронных приборов охранной сигнализации и другие коды.
- Аккумуляторная батарея расположена в багажнике автомобиля за обшивкой правой боковины.