Моменты затяжек основных соединений двигателя М54

Блок цилиндров двигателя

Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (болты заменить, покрытие болтов не смывать и смазать маслом для двигателя) — 20 Н·м + 70°;

Вкладыш жесткости (растяжка):

• М8 22 Н·м;
• М10 43 Н·м.

Пробка (М14x1,5) слива охлаждающей жидкости — 25 Н·м.

Резьбовая пробка (М12х1,5) главного смазочного канала — 20 Н·м;

• все М16x1,5 34 Н·м;
• все М18x1,5 40 Н·м.

Масляная форсунка, болт (М8х1,0) — 12 Н·м.

Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров:

• все М6 10 Н·м;
• все М7 15 Н·м.

Резьбовая пробка (М 12x1,5) смазочного канала — 20 Н·м;

Винт удаления воздуха — 2,0 Н·м.

Болты (М10) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, и смазать маслом для двигателя) — 40 Н·м + 90° + 90°.

Поддон масляного картера

Пробка маслосливного отверстия:

• все М12х1,5 25 Н·м;
• все М18x1,5 30 Н·м;
• все М22х1,5 60 Н·м;

Масляный картер к блоку цилиндров:

• все М6 (8.8) 10 Н·м;
• все М6 (10.9) 12 Н·м;
• все М8 (8.8) 22 Н·м.

Крышка ГРМ

Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки:

• все М6 10 Н·м;
• все М7 15 Н·м;
• все М8 22 Н·м;
• все М10 47 Н·м.

Коленчатый вал с опорой

Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:

• все М5 (10.9) 13 Н·м;
• все М5 (8.8) 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик к коленчатому валу двигателя, болты заменить, с АКПП — 105 Н·м.

Демпфер крутильных колебаний

Шкив к демпферу крутильных колебаний ступицы, болты (М8) — 22,0 Н·м;

Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу (центральный болт, М18х1,5), болт заменить — 410 Н·м;

Шатун с подшипниками

Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателя — 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°;

Распределительный вал

Крышка подшипника распределительного вала:

• все Мб 10 Н·м;
• все М7 14 Н·м;
• все М8 20 Н·м.

Звездочка к распределительному валу:

• М54 М7 5,0 Н·м + 20,0 Н·м;

Колпачковая гайка натяжителя цепи:

• все М22х1,5 40 Н·м.

Цилиндр плунжера натяжителя цепи:

• М54 М26х1,5 70 Н·м;

Шпилька распределительного вала в тело головки блока:

• все М7 20 Н·м.

Гайка на шпильку распределительного вала:

• все Мб 10 Н·м.

Система изменения фазы открытия впускных клапанов, VANOS

Пустотелый болт (М14х1,5) исполнительного узла — 32 Н·м.

Резьбовая пробка (М22х1,5) исполнительного узла — 50 Н·м.

Прицезионный болт (Мб, левая резьба) плунжера натяжителя в шлицевой вал — 10 Н·м.

Трубопровод к опоре масляного фильтра — 32 Н·м.

Исполнительный узел к распределительным валам впускных и выпускных клапанов (заменить болты М10х1,0) — 80 Н·м.

Система смазки

Масляный насос к блок-картеру, болт М8 — 23,0 Н·м.

Крышка масляного насоса (Мб) — 10 Н·м.

Звездочка к масляному насосу:

• все М6 10 Н·м;
• все М10х1 25 Н·м;
• все М10 45 Н·м.

Полнопоточный масляный фильтр (крышка):

• все М8 22 Н·м;
• все М10 33 Н·м;
• все М12 33 Н·м;
• навинчивающаяся крышка 25 Н·м.

Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру двигателя:

• все М8 22 Н·м;
• все М20х1,5 40 Н·м.

Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала:

• все М6 10 Н·м.

Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):

• все М5 5 Н·м;
• все М8х1 10 Н·м.

Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра:

• все М8 22 Н·м.

Система охлаждения

Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя:

• все Мб 10 Н·м;
• все М7 15 Н·м;
• все М8 22 Н·м.

Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой):

• все 40 Н·м.

Корпус термостата:

• все Мб 10,0 Н·м.

Штуцер прокачки:

• все М8 8,0 Н·м.

Впускной коллектор

Впускной коллектор к головке блока цилиндров:

• все М6 10 Н·м;
• все М7 15 Н·м;
• все М8 22 Н·м.

Выпускной коллектор ОГ

Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров, заменить гайки, смазать резьбовые соединения медесодержащей пастой типа «Molykote-HSC»:

• все Мб 10 Н·м;
• все М7 20 Н·м;
• все М8 23 Н·м;

Датчик содержания кислорода в ОГ, М18х1,5 — 50 Н·м.

Система зажигания

Свечи зажигания:

• все М12х1,25 23 +,3 Н·м;
• все М14х1,25 30 + 3 Н·м.

ЭВУ системы зажигания

• все 2,5 Н·м.

Датчик детонации:

• все 20 Н·м.

Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в ВМТ первого цилиндра, болт (Мб) подлежит замене — 10 Н·м.

Крышка отсека управляющей электроники — 4,4 Н·м.

Генератор

Провода к генератору:

• контакт D+ М6 7 Н·м;
• контакт В+ М8 13 Н·м.

Шкив генератора — 45 Н·м.

Хомут задний — 3,5 Н·м.

Цилиндрический болт фиксатора проводов — 3,5 Н·м.

Регулятор напряжения:

• все М4 2,0 Н·м;
• все М5 4,0 Н·м.

Стартер

Крепление стартера к картеру КПП — 47 Н·м.

Опорный кронштейн к стартеру — 5,0 Н·м.

Опорный кронштейн к блок-картеру — 47 Н·м.

Провода к стартеру:

• все М5 5,0 Н·м.
• все Мб 7,0 Н·м.
• все М8 13 Н·м.

Теплозащитный экран к стартеру — 6,0 Н·м.

Жгут проводов и электрооборудование двигателя

Вывод «+» АБ к контакту в двигательном отсеке — 21 Н·м;

Датчики давления масла, температуры масла и уровня масла — 27 Н·м;



Датчик температуры охлаждающей жидкости — 20 Н·м.

Датчик температуры поступающего воздуха — 13 Н·м.

Измеритель расхода воздуха — 4,5 Н·м.

Датчик положение распределительного вала — 4,5 Н·м;

Система питания топливом

Топливный бак к кузову на стяжной ленте:

• все (болт) М8 20 Н·м;
• все (гайка) М8 19 Н·м.

Стяжная лента М8 20 Н·м.

ШС к топливному насосу:

• все М4 1,2 Н·м;
• все М5 1,6 Н·м.

Хомуты крепления шланга:

• все (10-16 мм) 2,0 Н·м;
• все (18-33 мм) 3,0 Н·м;
• все (37-43 мм) 4,0 Н·м.

Заливная горловина к кузову, М6 — 9,0 Н·м.

Фильтр с активированным углем — 9,0 Н·м.

Пылеулавливающий фильтр — 1,8 Н·м.

Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива — 45 + 5 Н·м.

Пробка сливного отверстия в топливном баке:

• все 25 Н·м.

Модуль педали акселератора к кузову — 19 Н·м.

Система охлаждения

Хомуты шлангов охлаждающей жидкости, 032-48 мм — 2,5 Н·м.

Винт для удаления воздуха из системы охлаждения — 8,0 Н·м.

Радиатор к кузов, М6 — 10 Н·м.

Резьбовая пробка сливного отверстия радиатора — 2,5 Н·м;

Расширительный бачок к кузову — 9,0 Н·м.

Масляный радиатор к кузову — 14 Н·м.

Трубопроводы к масляному радиатору АКПП — 25 Н·м.

Кронштейны трубопроводов масляного радиатора — 10,0 Н·м.

Накидная гака (М18х1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору — 20 Н·м.

Пустотелый болт маслопровода:

• М14х1,5 27 Н·м;
• М16х1,5 37 Н·м.

Патрубки (трубопроводы) масляного радиатора к АКПП

• М14х1,5 37 Н·м;
• М16х1,5 37 Н·м.

Система выпуска ОГ

Хомут глушителя — 15 Н·м.

Передний глушитель к заднему глушителю — 30 Н·м.

Подвеска двигателя

Подушка крепления двигателя к балке переднего моста — 19 Н·м.



Подушка крепления двигателя к кронштейну опоры двигателя — 56 Н·м;

Кронштейн опоры двигателя к двигателю:

• все М8 (8.8) 19—30 Н·м;
• все М10 (8.8) 38 Н·м.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея (АБ) в зависимости от установленного силового агрегата, имеет общее номинальное напряжение +12 В и различную емкость, которая должна быть не ниже:

• 6-цил. двигатель с РКПП/АКПП — 70 А.ч;
• 8-цил. двигатель с АКПП — 90 А.ч;
• дизельные двигатели с РКПП/АКПП — 90 А.ч.

Положительный вывод («+») АБ соединен со стартером напрямую через его реле, а с остальными потребителями энергии, через монтажно-релейный блок.

Не зависимо от положения ключа в замке зажигания или его отсутствия, постоянно подключены цепи питания — ламп габаритного света, плафона освещения багажного отделения, звукового сигнала, часов, прикуривателя, аудио системы и системы централизованной блокировки замков дверей.

Внимание!

• При снятии АБ стирается информация о неисправностях (коды) из ЗУ неисправностей силового агрегата, коды настройки компьютера, аудио-аппаратуры и электронных приборов охранной сигнализации и другие коды.
• Аккумуляторная батарея расположена в багажнике автомобиля за обшивкой правой боковины.