В мае 2018-го правительство Китая раскрыло планы о снижении пошлин на импорт с 25% до 15% с 1 июля, на что фирма Tesla ответила снижением цен на Model S и Model X на 40 000–90 000 юаней ($6000–13 600). За прошлый год американцы реализовали в Китае 15 тысяч электрокаров.
Торговая война между США и Китаем вступила в первую фазу. В конце прошлой недели вступили новые 25-процентные пошлины на импорт, которыми президент США Дональд Трамп обложил китайские товары 818 наименований (включая автомобили, комплектующие для авиастроения, мобильные телефоны, телевизоры, жесткие диски для компьютеров, сельскохозяйственные инструменты) на общую сумму $34 млрд. И этот показатель через пару недель вырастет до $50 млрд, если Поднебесная введет ответные санкции. И Китай воспользовался этим правом, обложив американские товары на $34 млрд аналогичными пошлинами. Автопроизводители уже начали корректировать глобальные стратегии.
На заводах СП BMW Brilliance Automotive сейчас собирают седаны BMW первой, третьей и пятой серий, компактвэн Active Tourer второй серии и кроссовер X1. Вероятно, здесь же будут делать BMW X5, который поставляется исключительно из Штатов. А в 2020 году на конвейер встанет BMW iX3.
Компания Tesla уже подняла цены на хэтчбек Model S и кроссовер Model X. В зависимости от модели и исполнения прибавка составила 150 000–250 000 юаней ($22 700–37 800). А еще, скорее всего, Tesla ускорится со строительством сборочного предприятия Gigafactory в свободной экономической зоне Шанхая. Почти сразу же на политику США отреагировала и компания BMW со своим партнером Brilliance: 9 июля 2018 года немцы и китайцы подписали допсоглашение, в рамках которого планируется увеличить производственные мощности двух заводов группы BMW Brilliance Automotive с нынешних 450 тысяч машин в год до 520 тысяч. Ожидается, что на конвейер встанут крупные BMW X-серий, которые делают в США.