Внешние знаки отличия «Эмки» остались теми же, что у седанов и купе, — агрессивный передний бампер, «горбатый» капот, особые колёсные диски и, конечно же, эмблемы M3.
Баварцы без устали выпускают на свет божий новые модификации «заряженной» M3. Уже катаются по дорогам мира купе и седаны, а скоро компанию им составит и версия с открытым верхом. Именно ее, практически в неглиже, и заметили фотографы в Мюнхене.
За складную металлическую крышу клиентам придется расплачиваться не только хрустящими купюрами, но и своими драйверскими амбициями — ведь M3 Cabriolet тяжелее родственных седанов и купе. Виноват в этом не только верх, но и дополнительные усилители кузова, призванные обеспечить необходимую торсионную жесткость.
Так что не стоит ожидать тех самых 4,8 секунды до «сотни». 420-сильный «кабрик» выполняет это упражнение на две десятых медленнее. Но ведь до чего же приятно опустить крышу и насладиться звуком могучего V8. Впечатляет? Придется подождать до Женевского автосалона — там, в марте 2008 года, и представят серийный BMW M3 Cabriolet.