Пока тут много маскировки. Впрочем, оформление носа должно быть очень близко к новой «тройке». А там, мы полагаем, увидим «сросшиеся» фирменные «почки» (или «ноздри», кому как удобнее) решётки радиатора, как на восьмой серии.
Ближайшая крупная премьера у марки BMW — седан третьей серии. Седьмое поколение «тройки» будет раскрыто на автосалоне в Париже второго октября. А уже в 2019-м должны последовать ее ближайшие сородичи в лице разных представителей четвертой серии (у нее будет поколение номер два). Именно такой автомобиль, причем кабриолет, мы представляем вам на свежих шпионских кадрах.
Как и третья серия, четвертая переберется на модульную платформу CLAR, известную по «семерке», «пятерке» и ряду других моделей. Модульность предполагает вариации в подвеске. Возможно, спереди тут сохранятся Макферсоны, как у прошлых «тройки» и «четверки».
Смена «тележки», как водится, означает экономию массы, повышение жесткости кузова и новые возможности по части силовых агрегатов и вспомогательной электроники. Но пока можно увидеть одну важную перемену: открытая «четверка» оснащена мягким складным верхом. А ведь на модели-предшественнице была металлическая трехсекционная крыша. Аналогичную трансформацию недавно претерпел родстер BMW Z4. Со сменой поколения он отказался от жесткого складного верха в пользу мягкого.
Быстрая трансформация, причем без полной остановки автомобиля, — притягательная сторона мягкого верха, в сравнении с жестким. Все большее значение приобретает и низкая масса конструкции. А это полезно как с точки зрения динамики, так и расхода топлива: в экологические нормы укладываться моделям все сложнее, и здесь важен каждый сэкономленный килограмм.
Четвертая серия не может похвастаться длинной историей, но она в свое время отпочковалась от третьей (в нее были выделены двухдверные версии). А у «трешки» в роду есть кабриолеты как с жестким верхом (с пятого поколения), так и с тканевым (до четвертого включительно). В общем, перед нами опять же своего рода возврат к корням, как и в случае с Z4. В области моторов мы ждем на кабриолете сильное пересечение с гаммой третьей, на ней же появятся наддувные «четверки» и «шестерки» (пока можно уверенно сказать о новой версии мотора 2.0 на 258 л.с.), плюс гибридные установки (как минимум две, с моторами 1.5 и 2.0).