Впервые турбонаддувом twin-scroll в сочетании с прямым впрыском и системой изменения фаз газораспределения Valvetronic компания BMW начала оснащать свои моторы с трёхлитровой «шестёрки», устанавливаемой с 2009 году на модель пятой серии GT.
Успешно представив в Женеве новый двухлитровый турбомотор, который под капотом кроссовера BMW X1 способен развивать 245 сил и 350 Н·м, баварцы решили продолжить наддувать свои самые маленькие двигатели. Теперь компания объявила о намерениях устанавливать турбину twin-scroll на готовящиеся к выпуску бензиновые, а также дизельные агрегаты.
В частности, сокращающий выбросы вредных веществ и увеличивающий при этом выходную мощность турбонаддув появится на новом модульном семействе трех- и четырехцилиндровых моторов для следующего поколения Mini и для грядущих моделей BMW начального уровня. Именно на эти двигатели в перспективе придется большая доля в объемах производства компании — в 2014–2015 годах баварцы будут выпускать с ними ежегодно порядка 1,5 млн машин.
Новая двухлитровая «турбочетверка» позволяет кроссоверу BMW X1 xDrive28i расходовать в среднем 7,9 л/100 км и выплевывать в атмосферу до 183 г/км CO₂. У автомобиля с предшествовавшей ей дефорсированной трехлитровой атмосферной «шестеркой» (258 л.с. и 310 Н·м) эти показатели составляли 9,4 л/100 км и 219 г/км.
Фирма BMW AG расширяет применение своей технологии TwinPower Turbo в рамках принятых на себя обязательств сократить выбросы углекислого газа у представителей своей модельной линейки в среднем на 25% к 2020 году. На предыдущем этапе в период с 1995 по 2010 год автоконцерн снизил вредные выделения собственных автомобилей на 30%. Таким образом, в минувшем году продаваемые в Европе баварские модели выплевывали в воздух около 148 г/км CO₂ и расходовали в смешанном цикле 5,4 л/100 км с дизельными моторами и 6,6 л/100 км с бензиновыми.