Готовое решение для 820-сильной M8 называется G8M Bi-Turbo. В потоке двухдверку выделят лишь колёса фирменного дизайна Hurricane RR. За доплату мастера G-Power поработают над экстерьером с бо?льшим усердием — у бюро есть несколько пакетов внешнего стайлинга.
Рецепт успеха в ателье G-Power нашли давно: для моделей BMW M8 и BMW M5 подготовлено сразу по три уровня доработки в зависимости от размеров кошелька и степени безумства клиента. Отдачу стандартного V8 4.4 с двумя турбокомпрессорами можно увеличить с 600 л.с. (для Competition — 625) и 750 Н·м до 720, 770 или 820 сил при 850, 930 или 1000 ньютон-метрах соответственно. Мощнейшему кабриолету, подготовленному под ключ, дали имя G8M Bi-Turbo, а «пятерку» нарекли Hurricane RS. Интересно, что в 2008 году M5 в кузове е60 с тем же неймингом установила рекорд скорости среди седанов, допущенных на дороги общего пользования, — 367,4 км/ч.
На переднюю ось G8M Bi-Turbo тюнеры установили кованые колеса с шинами размерностью 285/30 ZR21, на заднюю — 295/30 ZR21. В каталогах бюро для «эмки» предлагаются колесные диски и в других цветовых решениях и размерах, в том числе диаметром 20 дюймов.
Седан Hurricane RS снаружи поинтересней. Кузов укутан в оранжевую пленку, на боках — название, бамперы дополнены углепластиковыми элементами, капот заменен композитным. Кроме того, на модель установлен комплект спортивной подвески, недоступный для M8.
Для первого уровня форсировки будет достаточно обновления программы управления двигателем. Цена — 2495 евро. Прошивка для следующей ступени обойдется в €2995, но для корректной работы необходима замена части выпускной системы за 5360 для M8 и €4860 для M5. Максимум из V8 выдавит комплект, включающий софт, более производительные турбокомпрессоры с увеличенным давлением и новый спортивный выпуск из нержавеющей стали или титана. Последний на 21 кг легче исходной системы. За 820 «лошадок» для двухдверки придется выложить 23 691 евро (2,01 млн рублей), а тот же набор для седана стоит 19 800 евро (1,67 млн рублей).
Интерьер представленной модели G-Power G8M тюнеры не трогали, за исключением фирменной таблички ателье. Есть ли новшества в кабине M5, не показано. Конечно, мастера могут перекроить пространство каждой модели полностью за отдельную плату.
Занятно, но все вышеперечисленное не включает снятие ограничителя скорости — он обойдется в дополнительные 495 евро. К сожалению, немцы не сообщают об изменившихся данных динамических характеристик. Напомним, что с завода модели M8 и M5 позволят пилоту разогнаться до 250 км/ч, а опциональный пакет M Driver’s Package отодвинет это значение до 305. Упражнение 0–100 км/ч купе выполняет за 3,3 с, кабриолет и седан — за 3,4. Исполнение Competition сэкономит одну десятую для каждого автомобиля.