Динамика у X5 M и X6 M идентичная. Разгон до сотни — 4,5 с, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Но за отдельную плату можно снять электронную удавку, и максималка поднимется до 275 км/ч.
Внедорожники — громко сказано. Два свежих детища отделения M GmbH — X5 M и X6 M с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом и колесными дисками, обутыми в тонюсенькую спортивную резину диаметром 20 дюймов, — будут себя лучше чувствовать на треке в Мячково, нежели в подмосковном лесу.
Российские покупатели смогут проверить это уже 24 октября, когда машины с «битурбовосьмеркой» объемом 4,4 л и мощностью 555 л.с. (678) появятся у дилеров. Главное — не забыть захватить с собой чемодан, в который поместится 4 950 000 рублей. Именно столько просят за спортивный «икс-пятый». BMW X6 M на 300 тысяч дороже.
Колесные диски обуты в спортивную резину размерностью 275/40 R20 спереди и 315/35 R20 сзади.
За цвет кузова металлик отдельно платить не придется.
Оба автомобиля имеют идентичную стандартную комплектацию: ESP, шесть подушек безопасности, активная подвеска, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары, передний и задний парктроник, датчики дождя и света, динамический круиз-контроль, электропривод и подогрев передних сидений, аудиосистема и некоторые другие приятные и полезные в хозяйстве вещи.
Салон уже в стандартном оснащении — кожаный. А еще повсюду сияют вставки из алюминия, намекающие на непростой характер машин.
Навязать конкуренцию быстрым пожирателям паркета сможет разве что Mercedes ML 63 AMG с 510-сильной бензиновой атмосферной «восьмеркой» 6.2 под капотом. Но он не только медленнее (5 с до 100 км/ч), но и много дороже — от 5 780 000 рублей. Есть вариант еще дороже — Porsche Cayenne Turbo S. Этот немецкий 550-сильный «монстр» берет первую «сотню» за 4,8 с, разгоняется до 280 км/ч, но стоит минимум 6 241 200. Так что кроссоверы BMW серии M очень даже выгодное предложение.