Как говорят специалисты BMW, «пятёрка» Li нового поколения легче предшественницы на 130 кг. Если так, то снаряжённая масса дебютанта составляет 1640?1720 кг. Версии со стандартной колёсной базой легче ? от 1615 до 1670 кг.
Китайцев хлебом не корми, только дай поездить на длиннобазных автомобилях. И ведь не только на тех моделях, которым по статусу положено увеличенное расстояние между осями. В Поднебесной ценятся удлиненные седаны разных классов и даже кроссоверы. А лучше всех, кажется, эту любовь китайцев поощряет компания BMW. В гамме немецкого автопроизводителя приставкой Li обозначены как представительские «семерки», так и более скромные «трешки», среднеразмерные «пятерки» и даже паркетник X1. Не обошлось без соответствующей премьеры и на открывшемся автосалоне в Шанхае. Здесь был показан длиннобазный седан BMW пятой серии.
По умолчанию версия Li оснащена трехзонным климат-контролем, а за доплату ? четырехзонным. Также в качестве опции доступна 1400-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond с 16 динамиками с подсветкой и 10-канальным усилителем.
По сравнению с предшественником модель с индексом G38 стала крупнее. Расстояние между осями увеличилось на 133 мм и достигло 3108 мм. Длина кузова при этом составляет теперь 5069 мм, хотя ширина (1868 мм) и высота (1479 мм) не изменились. У прежней модели от носа до хвоста 5039 мм, но со вставкой в 140 мм колесная база не превышала те же 3108 мм. К слову, новая «пятерка» в исполнении Li по расстоянию между передней и задней осями перегнала короткобазную седьмую серию G11, у которой этот показатель равен 3070 мм. И пусть «семерка» длиннее, но разница укладывается в какие-то жалкие 29 мм.
Длиннобазная четырехдверка будет продаваться в двух исполнениях на выбор ? Luxury Line и M Sport Package. Второй вариант на модели доступен впервые. Отличия ? во внешности и внутреннем убранстве.
Сзади места для ног намного больше, повышено удобство посадки. Сиденья второго ряда получили электрорегулировки с кнопками на центральном подлокотнике. В него же встроен планшет, как на старшей модели, с которого можно управлять различными функциями, в том числе выходом в Интернет. Также обитателям второго ряда доступны подогрев и вентиляция дивана, два десятидюймовых экрана в спинках передних кресел и панорамная стеклянная крыша Sky Lounge c рисунком в виде звездного неба. Кроме того, как говорят создатели, у длиннобазной машины улучшена шумоизоляция. Чтобы окончательно добить тех, кто выложил немалую сумму за седьмую серию.
Сейчас в Китае все еще продают прежнюю машину. Покупателям предлагают модификации 520Li (184 л.с.), 525Li (218 л.с.) и 528Li/528Li xDrive (245 сил) и 535Li (306 сил). Цены ? от 435 600 до 778 600 юаней ($63 276?113 101).
Пятая серия Li будет доступна исключительно на китайском рынке. Клиенты смогут выбирать из нескольких модификаций. Базовой станет 525Li с двухлитровым турбомотором. Следом за ней расположатся 530Li и 530Li xDrive, которым также отрядят наддувную «четверку» 2.0. Наиболее дорогим будет вариант 540Li с трехлитровой рядной «шестеркой» с двумя турбокомпрессорами. Отдача двигателей пока держится в секрете, но, скорей всего, она составит 218?340 л.с. и 310?450 Н·м. Коробка передач ожидается одна ? восьмиступенчатый «автомат» ZF. Производство удлиненных седанов начнется на заводе совместного предприятия BMW Brilliance Automotive Ltd. в Шэньяне в 2017 году.