- Головна
- БМВ Х3
- E83
- Кузов
- Система безпеки
- Вказівки щодо утилізації автомобілів з газогенераторами (система НПБ)
Вказівки щодо утилізації автомобілів з газогенераторами (система НПБ) (BMW X3 E83)
Газогенератор є піротехнічною деталлю наступних вузлів:
Відповідно до вимог правил безпеки або національних вимог газогенератори повинні бути непридатними перед утилізацією. Це необхідно, тому що піротехнічні компоненти можуть призвести до травмування при їх випадковому займанні (напр. при газовому різанні).
На автомобілях, призначених для утилізації, перед зливом рідин і подальшим розбиранням необхідно щоразу переконуватися в тому, що всі газогенератори в автомобілі були займисті. Газогенератори, Що Спрацювали, можна утилізувати разом з автомобілем.
Якщо займання за всіма правилами виявилося неможливим, необхідно зняти відповідні деталі і відправити їх утилізацію на спеціальне підприємство.
Дотримуватись правил техніки безпеки при поводженні з вузлами системи НПБ.
Якщо спалахування піропатрона не відбулося, від'єднайте запальний пристрій від акумуляторної батареї та підійти до автомобіля, почекаючи кілька хвилин.
Займання газогенераторів повинно проводитися лише кваліфікованим персоналом та під наглядом відповідальної особи. Необхідно також дотримуватись звичайних при такій роботі правил техніки безпеки (захисні окуляри, беруші).
На автомобілях, призначених для утилізації, газогенератори спалахують при зачинених дверях, але відкритому багажнику, скла та кришці люка. Механік, який виконує роботу, повинен бути зовні. Для запалення необхідно використовувати розроблений BMW займист з відповідними кабелями.
(В основі лежать дані із веб-сайту «BMWMAN.ru»)
- модуль системи НВБ;
- НПБ водія/переднього пасажира;
- збоку НПБ;
- головна НВБ;
- колінна НВБ;
- натягувача ременя безпеки;
- натягувач замку ременя безпеки;
- клема аварійного відключення;
Відповідно до вимог правил безпеки або національних вимог газогенератори повинні бути непридатними перед утилізацією. Це необхідно, тому що піротехнічні компоненти можуть призвести до травмування при їх випадковому займанні (напр. при газовому різанні).
На автомобілях, призначених для утилізації, перед зливом рідин і подальшим розбиранням необхідно щоразу переконуватися в тому, що всі газогенератори в автомобілі були займисті. Газогенератори, Що Спрацювали, можна утилізувати разом з автомобілем.
Неможливість займання
Якщо займання за всіма правилами виявилося неможливим, необхідно зняти відповідні деталі і відправити їх утилізацію на спеціальне підприємство.
Дотримуватись правил техніки безпеки при поводженні з вузлами системи НПБ.
Якщо спалахування піропатрона не відбулося, від'єднайте запальний пристрій від акумуляторної батареї та підійти до автомобіля, почекаючи кілька хвилин.
Увага! Вузли НПБ завжди підлягають утилізації. Подальший збут деталей системи НПБ як вживані деталі не допускається.
Запалення
Займання газогенераторів повинно проводитися лише кваліфікованим персоналом та під наглядом відповідальної особи. Необхідно також дотримуватись звичайних при такій роботі правил техніки безпеки (захисні окуляри, беруші).
На автомобілях, призначених для утилізації, газогенератори спалахують при зачинених дверях, але відкритому багажнику, скла та кришці люка. Механік, який виконує роботу, повинен бути зовні. Для запалення необхідно використовувати розроблений BMW займист з відповідними кабелями.
Увага:
- Після запалення газогенераторів необхідно провітрити автомобіль при відкритих дверях щонайменше 10 хв. Лише після цього можна продовжити роботу.
- При поводженні з газогенератором, що спрацював, необхідно одягати захисні окуляри і рукавички.
- При спалюванні твердої горючої суміші блок повітряної подушки нагрівається – небезпека опіку.
- При контакті газогенератора, що спрацював, зі шкірними покривами обмити ділянку шкіри водою.
(В основі лежать дані із веб-сайту «BMWMAN.ru»)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E83: Система безпеки
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Система живлення BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Система змащення двигуна BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Система охолодження BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Система змащення двигуна. Загальні відомості BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Загальні вказівки щодо збирання двигуна BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Система додаткової безпеки (SRS) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Гідравлічна система зчеплення BMW X5 E53 (1999-2006)
Система живлення BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Система змащення двигуна BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Система охолодження BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Система змащення двигуна. Загальні відомості BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Загальні вказівки щодо збирання двигуна BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Система додаткової безпеки (SRS) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Гідравлічна система зчеплення BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Пошук несправностей
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Дизельний двигун М47 Т2
- Дизельний двигун N47
- Дизельний двигун M57 T2/TU
- Бензиновий двигун N46
- Бензиновий двигун N52
- Бензиновий двигун M54
- Система охолодження
- Система змащення
- Система живлення
- Управління двигуном
- Система впуску та випуску
- Електроустаткування двигуна
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Привідні вали та осі
- Шасі
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Гальмівна система
- Рульове керування
- Кузов
- Екстер'єр
- Двері та вікна
- Система безпеки
- Кондиціонер повітря
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Освітлення та сигналізація
- Електричні схеми
