Судить о внешности будущей M5 по этому «мулу» не стоит. Если хотите знать, в каком ключе будет выполнена новая «пятёрка», взгляните на модель 5 GT.
Осенью прошлого года мы уже сообщали, что отделение M GmbH баварского концерна смогло побороть свою безудержную страсть к атмосферным двигателям. В ближайшем будущем оно планирует переключиться на турбомоторы с непосредственным впрыском. Инсайдеры при этом уверяют — такие агрегаты получат все без исключения «заряженные» модели, в том числе и M5.
Новая «пятерка» уже давно катается в камуфляже. Ее дебют намечен на следующий год. А вот «горячая» версия M5 появится не раньше, чем через пару лет. Схема двигателя — V10 — сохранится. Но это будет отнюдь не пятилитровый 507-сильный «атмосферник», работающий под капотом нынешнего поколения, а наддувный 5.5 V10. По сведениям от различных источников, он построен на базе «битурбовосьмерки» 4.4, скрывающейся в спортивных внедорожниках X5 M и X6 M. Предполагаемая мощность мотора — свыше 550 л.с.
Некоторые источники сообщают совсем иную информацию. Будто бы баварцы не станут ничего лепить из 550-сильного битурбомотора V8, а установят его в М5 таким, каков он есть, и даже слегка дефорсируют.
Также новый седан M5 получит систему рекуперации кинетической энергии (KERS), которая в этом сезоне дебютировала в Формуле-1. Ее фишка в том, что накапливаемая при торможении энергия «выплескивается» в момент разгона, кратковременно повышая отдачу двигателя.