Загальна інформація про систему вихлопу (BMW 7 Series E38)

Система випуску ОГ

Система випуску відпрацьованих газів (ОГ) складається з випускних колекторів, приймальних труб, каталітичних перетворювачів, глушників та випускної труби.

Системи зниження токсичності відпрацьованих газів

Принцип функціонування системи управління двигуном побудований таким чином, щоб отримувати максимальну віддачу від двигуна при мінімальній витраті палива та вміст токсичних складових в ОГ. На автомобілі, що розглядаються, встановлюються система уловлювання паливних випарів (EVAP, тільки бензинові моделі), система вентиляції картера (PCV), система циркуляції ОГ (EGR) та система підмішування додаткового повітря в ОГ (SAI) з метою прискорення виведення непрогрітого каталітичного перетворювача на робочий рівень (тільки моделі з двигунами M60 та M73).

Система керованої вентиляції картера (PCV)

Для усунення витоків вуглеводнів, що не згоріли, в атмосферу двигун повністю загерметизований. Гази та пари олії, що утворюються в картері, подаються у впускний трубопровід і згоряють у циліндрах разом із паливом.

Гази видаляються з картера за рахунок різниці тиску в картері та впускному трубопроводі (тиск у картері вище).

Система уловлювання паливних випарів (EVAP)

Система EVAP призначена для зниження викиду в атмосферу вуглеводнів, що не згоріли. Заливна горловина паливного бака герметично закривається кришкою. У вугільному абсорбері збираються пари палива, що утворюються в баку під час стоянки автомобіля, і утримуються там доти, доки за сигналом блоку управління не почнеться продування абсорбера. Під час продування пари палива подаються через клапан продування у впускний трубопровід, де вони змішуються з робочою сумішшю і далі згоряють звичайним чином камерах згоряння.



Для забезпечення нормальної роботи двигуна на холостих обертах та під час прогріву блок керування тримає клапан закритим. Таким чином запобігається потраплянню незгорілого палива в каталітичний перетворювач (при підвищених оборотах холостого ходу суміш перезбагачена). Після прогріву двигуна клапан починає відкриватися та закриватися, регулюючи подачу парів палива у впускний тракт.

Т.к. дизельне паливо важколетюче, на дизельних моделях фільтр з активованим вугіллям не використовується. Видалення повітря з паливного бака відбувається у атмосферу.

Система рециркуляції ОГ (EGR)

Ця система дозволяє знизити кількість NOx у відпрацьованих газах. Для цього невелика частина ОГ подається у впускний трубопровід через спеціальний клапан. Клапан системи рециркуляції контролюється блоком керування.

Каталітичний перетворювач та лямбда-зонди

Для зниження кількості шкідливих викидів в атмосферу у систему випуску ОГ вбудовано трифункціональні каталітичні перетворювачі. Система управління упорскуванням палива має зворотний зв'язок, в яку включені лямбда-зонди, що постійно інформують блок управління про склад ОГ. Залежно від отриманих даних блок управління коригує якість суміші, що подається в камери згоряння і, таким чином, оптимізує умови згоряння палива.

Робоча поверхня лямбда-зондів чутлива до зміни вмісту кисню в ОГ. Залежно від його концентрації змінюється вихідна напруга датчика. Якщо суміш перезбагачена (вміст кисню в ОГ дуже низький), лямбда-зонд подає сигнали з низькою напругою Напруга збільшується в міру збіднення суміші та збільшення вмісту кисню в газах. Найбільш ефективно перетворювач працює при оптимальному складі горючої суміші (14.7 частин повітря на 1 частину палива).

Вихідна публікація розміщена на сайті: www.bmwman.ru