Ispušni sustav
Ispušni sustav (OG) sastoji se od ispušnih kolektora, ispušnih cijevi, katalizatora, prigušivača i ispušne cijevi.
Sustavi kontrole emisije ispušnih plinova
Princip rada sustava upravljanja motorom osmišljen je na način da se iz motora izvuče maksimum uz minimalnu potrošnju goriva i sadržaj toksičnih komponenti u ispušnim plinovima. Predmetna vozila opremljena su sustavom za povrat para goriva (EVAP, samo benzinski modeli), sustav ventilacije kućišta radilice (PCV), sustav cirkulacije ispušnih plinova (EGR) te sustav za miješanje dodatnog zraka u ispušni plin (SAI) kako bi se ubrzao izlaz nezagrijanog katalizatora na radnu razinu (samo modeli s motorima M60 i M73).
Kontrolirani sustav ventilacije kućišta radilice (PCV)
Kako bi se uklonilo istjecanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, motor je potpuno zabrtvljen. Plinovi i uljne pare koje se formiraju u kućištu radilice dovode se u usisnu granu i izgaraju u cilindrima zajedno s gorivom.
Plinovi se uklanjaju iz kućišta radilice zbog razlike tlakova u kućištu radilice i ulaznom cjevovodu (tlak u karteru je viši).
Sustav emisije isparavanjem (EVAP)
Sustav EVAP dizajniran je za smanjenje emisije neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu. Grlo za punjenje spremnika za gorivo je hermetički zatvoreno poklopcem. Ugljeni apsorber skuplja pare goriva koje se stvaraju u spremniku dok je automobil parkiran i tamo se drži dok ne počne pročišćavanje apsorbera na signal iz upravljačke jedinice. Tijekom pročišćavanja, pare goriva dovode se kroz ventil za pročišćavanje u usisni razvodnik, gdje se miješaju s radnom smjesom, a zatim spaljuju na uobičajeni način u komorama za izgaranje.
Kako bi se osigurao normalan rad motora u praznom hodu i tijekom zagrijavanja, upravljačka jedinica drži ventil zatvorenim. To sprječava da neizgoreno gorivo uđe u katalizator (smjesa je prebogata u visokom praznom hodu). Nakon što se motor zagrije, ventil se počinje otvarati i zatvarati, regulirajući dovod para goriva u usisni trakt.
Jer Dizelsko gorivo je teško hlapljivo, dizelski modeli ne koriste filtar s aktivnim ugljenom. Zrak se uklanja iz spremnika goriva izravno u atmosferu.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR)
Ovaj sustav smanjuje količinu NOx u ispušnim plinovima. Da biste to učinili, mali dio ispušnog plina dovodi se u usisnu granu kroz poseban ventil. Ventilom recirkulacijskog sustava upravlja upravljačka jedinica.
Katalizator i lambda sonde
Kako bi se smanjila količina štetnih emisija u atmosferu, u ispušni sustav ugrađeni su katalizatori s tri funkcije. Sustav kontrole ubrizgavanja goriva ima povratnu informaciju, koja uključuje lambda sonde koje stalno obavještavaju upravljačku jedinicu o sastavu ispušnog plina. Ovisno o primljenim podacima, upravljačka jedinica ispravlja kvalitetu smjese koja se dovodi u komore za izgaranje i na taj način optimizira uvjete za izgaranje goriva.
Radna površina lambda sondi osjetljiva je na promjene sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Ovisno o njegovoj koncentraciji, mijenja se izlazni napon senzora. Ako je smjesa prebogata (sadržaj kisika u ispušnim plinovima je vrlo nizak), lambda sonda emitira signale niskog napona. Napon se povećava kako smjesa postaje siromašnija, a sadržaj kisika u plinovima raste. Pretvarač najučinkovitije radi s optimalnim sastavom zapaljive smjese (14,7 dijelova zraka na 1 dio goriva).