Általános információk a kipufogórendszerről (BMW 7 Series E38)

Kipufogó rendszer

A kipufogórendszer kipufogócsövekből, ejtőcsövekből, katalizátorokból, hangtompítókból és kipufogócsövekből áll.

Kibocsátáscsökkentő rendszerek

A motorvezérlő rendszer működési elve úgy van kialakítva, hogy a motor maximális teljesítményét minimális üzemanyag-fogyasztással és a kipufogógázokban lévő mérgező komponensek mennyiségével érje el. A szóban forgó járművek üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel vannak felszerelve (EVAP, csak benzines modellekhez), forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV), kipufogógáz forgalomba rendszer (EGR), valamint a további kipufogó levegő keverési rendszer (SAI), hogy gyorsítsa fel a kimenet a fűtetlen katalizátor üzemi szinten (csak M60 és M73 motorral szerelt modellek).

Ellenőrzött forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer

Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motor teljesen le van zárva. A forgattyúházban keletkező gázok és olajgőzök a szívócsonkba kerülnek, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.

A gázok a forgattyúház és a szívócső nyomáskülönbsége miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a forgattyúház nyomása).

Párolgási kibocsátás (EVAP) rendszer

Az EVAP rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátását. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása hermetikusan lezárt kupakkal. A szénelnyelő összegyűjti az üzemanyaggőzöket, amelyek a tartályban képződnek, miközben az autó parkolt, és ott tartja őket, amíg a vezérlőegység jelzi az abszorbernek, hogy kezdje meg az öblítést. Az öblítés során az üzemanyaggőzök az öblítőszelepen keresztül a szívócsőbe jutnak, ahol összekeverednek a munkakeverékkel, majd a szokásos módon égnek el az égésterekben.



A motor normál működésének biztosítására alapjáraton és bemelegítés közben a vezérlőegység zárva tartja a szelepet. Ez megakadályozza, hogy el nem égett üzemanyag kerüljön a katalizátorba (magas alapjárati fordulatszámon túl dús a keverék). A motor felmelegedése után a szelep nyitni és zárni kezd, szabályozva az üzemanyaggőzök bejutását a szívócsatornába.

Mert A dízel üzemanyag nem illékony, ezért a dízel modelleken nem használnak aktív szénszűrőket. A levegőt az üzemanyagtartályból közvetlenül a légkörbe távolítják el.

Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer

Ez a rendszer lehetővé teszi a kipufogógázokban lévő NOx mennyiségének csökkentését. Ehhez a kipufogógáz egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe vezetik. A recirkulációs rendszer szelepét a vezérlőegység vezérli.

Katalizátor és lambda szondák

A légkörbe kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében a kipufogórendszerbe háromfunkciós katalizátorokat építenek be. Az üzemanyag-befecskendező vezérlőrendszer visszacsatoló hurokkal rendelkezik, amely lambdaszondákat tartalmaz, amelyek folyamatosan tájékoztatják a vezérlőegységet a kipufogógáz összetételéről. A kapott adatoktól függően a vezérlőegység beállítja az égésterekbe szállított keverék minőségét, és így optimalizálja az üzemanyag égési körülményeit.

A lambdaszondák munkafelülete érzékeny a kipufogógáz oxigéntartalmának változásaira. Koncentrációjától függően változik az érzékelő kimeneti feszültsége. Ha a keverék túldúsított (a kipufogógáz oxigéntartalma nagyon alacsony), a lambda szonda alacsony feszültségű jeleket állít elő. A feszültség növekszik, ha a keverék vékonyabbá válik, és nő a gázok oxigéntartalma. A konverter a leghatékonyabban az éghető keverék optimális összetételével működik (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz).

[Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon bmwman.ru]