Kipufogórendszer
Kipufogórendszer (OG) kipufogócsövekből, kipufogócsövekből, katalizátorokból, hangtompítókból és egy kipufogócsőből áll.
Kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek
A motorvezérlő rendszer működési elve úgy van kialakítva, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a motorból minimális üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz mérgező komponenseinek mennyisége mellett. A szóban forgó járművek üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel vannak felszerelve (EVAP, csak benzines modellek), forgattyúház szellőző rendszer (PCV), kipufogógáz keringtető rendszer (EGR) és a kipufogógázba további levegőt keverő rendszer (SAI) a fűtetlen katalizátor teljesítményének üzemi szintre gyorsítása érdekében (csak M60 és M73 motorral szerelt modellek).
Szabályozott forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban keletkező gázok és olajgőzök a szívócsonkba kerülnek, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.
A gázok a forgattyúház és a bemeneti csővezeték nyomáskülönbsége miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a nyomás a forgattyúházban).
Párolgási kibocsátó rendszer (EVAP)
Az EVAP rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátását. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása hermetikusan lezárt kupakkal. A szénelnyelő összegyűjti az üzemanyaggőzöket, amelyek a tartályban képződnek, miközben az autó parkolt, és ott tartja, amíg a vezérlőegység jelzésére meg nem kezdődik az abszorber öblítése. Az öblítés során az üzemanyaggőzök az öblítőszelepen keresztül a szívócsőbe jutnak, ahol összekeverednek a munkakeverékkel, majd a szokásos módon elégetik az égésterekben.
A motor normál működésének biztosítása érdekében alapjáraton és felmelegedés közben a vezérlőegység zárva tartja a szelepet. Ez megakadályozza, hogy el nem égett üzemanyag kerüljön a katalizátorba (a keverék túl dús magas alapjáraton). A motor felmelegedése után a szelep nyitni és zárni kezd, szabályozva az üzemanyaggőz bevitelét a szívócsatornába.
Mert a dízel üzemanyag alig illékony, a dízel modellek nem használnak aktív szénszűrőt. A levegőt az üzemanyagtartályból közvetlenül a légkörbe távolítják el.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR)
Ez a rendszer csökkenti az NOx mennyiségét a kipufogógázokban. Ehhez a kipufogógáz egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe vezetik. A recirkulációs rendszer szelepét a vezérlőegység vezérli.
Katalizátor és lambda szondák
A légkörbe kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében a kipufogórendszerbe háromfunkciós katalizátorokat építenek be. Az üzemanyag-befecskendező vezérlőrendszer visszajelzéssel rendelkezik, amely lambdaszondákat tartalmaz, amelyek folyamatosan tájékoztatják a vezérlőegységet a kipufogógáz összetételéről. A kapott adatoktól függően a vezérlőegység korrigálja az égésterekbe szállított keverék minőségét, és ezáltal optimalizálja a tüzelőanyag elégetésének feltételeit.
A lambdaszondák munkafelülete érzékeny a kipufogógáz oxigéntartalmának változásaira. Koncentrációjától függően változik az érzékelő kimeneti feszültsége. Ha a keverék túl gazdag (a kipufogógáz oxigéntartalma nagyon alacsony), a lambda szonda alacsony feszültségű jeleket bocsát ki. A feszültség növekszik, ha a keverék fogy, és a gázok oxigéntartalma nő. A konverter az éghető keverék optimális összetételével működik a leghatékonyabban (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz).