Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей М50
  • Замена обоих выпускных коллекторов

Замена обоих выпускных коллекторов

            0      

Выпускной коллектор двигателя выполнен раздельно с нейтрализатором (рис. 3.158) и состоит из двух выпускных блоков, для 1-3 цилиндров и для 4-6 цилиндров.

Внимание! Снятие заднего выпускного коллектора возможно только после снятия переднего выпускного коллектора.


Замену обоих выпускных коллекторов необходимо проводить в следующем порядке. Зафиксировать двигатель в монтажном положении. Снять нижний кожух коробки передач и отсоединить перемычку соединения с «массой». Отсоединить ШС от датчиков содержания кислорода и приемные трубы от выпускного коллектора. При необходимости, снять систему выпуска ОГ и датчики содержания кислорода в ОГ.

Освободить кабель с ШС датчика из держателей и вывести его из кабельной коробки с задней стороны двигателя. Снять запорный клапан и трубку подачи вторичного воздуха. Отвернуть гайки на выпускном коллекторе и снять его (рис. 3.159).

Рис. 3.159. Выпускной коллектор

Рис. 3.159. Выпускной коллектор


При установке, очистить уплотнительные поверхности и заменить уплотнительные прокладки (рис. 3.160). На резьбу шпилек нанести медесодержащую пасту типа «Molykote-HSC» или «CRC», заменить прокладки и все гайки М7 с буртиком и затянуть их моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).



Рис. 3.160. Прокладки коллектора

Рис. 3.160. Прокладки коллектора


Установить снятые детали на автомобиль. Запустить двигатель и поверить герметичность системы выпуска, закрыв ее матерчатым кляпом. Проверить функционирование системы управления двигателем («DME»).

Статья проверена: Чеботарёв Владислав

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей М50
Следующие статьи

Работы на системе выпуска ОГ
Работы на системе питания топливом
Замена свечей зажигания
Замена инжекторов системы впрыска
Кодирование и программирование ЭБУ-КСУД
Замена датчика концентрации кислорода в ОГ
Неисправности системы управления впрыском топлива КСУД «Motronic» М3.1


Похожие статьи из соседних разделов:
Замена выпускных коллекторов (M52TU, М54, М56) (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Замена масла в двигателе (Техобслуживание двигателей «M»)
Замена распределительного вала (М50) (Ремонт двигателей М50)
Замена сменного элемента воздушного фильтра (Техобслуживание двигателей «M»)
Проверка и замена свечей зажигания (Техобслуживание двигателей «M»)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 38 + 24 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.