Агульная інфармацыя аб ручной каробцы перадач (BMW 7 Series E38)

Скрынка перадач змешчана ў літой картэр, далучаны да левага тарца блока цыліндраў. Корпус РКПП абсталяваны адтулінамі для спуску, праверкі і карэкціроўкі ўзроўню алею, зачыненымі коркамі.

Кручэнне перадаецца ад каленчатага вала рухавіка праз вузел счаплення на першасны (вядучы) вал РКПП. Першасны вал забяспечаны шлицами, на якія ўсталяваны вядзёны дыск счаплення. З першаснага вала, на якім знаходзяцца ўсе вядучыя шасцярні перадач, кручэнне перадаецца на другасны (кіраваны) вал РКПП, на якім размешчаны кіраваныя шасцярні ўсіх перадач. Усе перадачы сінхранізаваныя. Ад другаснага вала кручэнне праз карданны вал перадаецца на галоўную перадачу і дыферэнцыял, ад якіх прыводзяцца ў рух прывадныя валы. Вольнае кручэнне сатэлітаў дыферэнцыяла на сваіх восях дазваляе пры мінанні паваротаў унутранаму колу круціцца павольней вонкавага. Першасны і другасны валы скрынкі размешчаныя раўналежна адзін аднаму, а таксама раўналежна каленчатаму і карданнаму валам.

Пераключэнне перадач ажыццяўляецца пры дапамозе ўсталяванай на падлозе салона кулісы пасродкам рычажнага механізму выбару перадач. Механізм складаецца з набору відэльцаў пераключэння, пры дапамозе якіх слізгальныя муфты сінхранізатараў перамяшчаюцца ўздоўж вала, ажыццяўляючы блакаванне шасцерняў адпаведных перадач.